坚持油车的原因是什么？

我没有任何坚持，我只是在担心2000年-2010年期间发生的事情会再次重演而已。

2010年前，国产品牌燃油车从不足50万辆/年起步，销量跃升至525.8万辆（年均增速超20%），但随后除中低端SUV车型外，市场占有率大幅下滑，轿车市场基本都是合资车的天下。

很多90后，00后根本没见过中华骏捷这种车，其实你去网上查查论坛的老帖子，当年被这种国产车坑了人不是少数人。

2000年后汽车逐步走入家庭，很多人开始也是因为价格、空间、更符合国人审美的样式、国货情节等原因选了国产车，结果除了少数比较靠谱的品牌外，在2008年以前，近一半买了国产车人车开了也就3-4年就把车卖了，要知道当年的10万至少是今天的20万，车没毛病谁没事3-4年就换车？这里面除了少数赚到钱的成功者可能是因为消费升级外，大部分都是无奈好不好？

结果到了2020年那会，你再去问问，除了SUV，轿车里面除了特别便宜的那种，谁还买国产车？

汽车是耐用消费品，正常更新换代周期是10年，厂家行不行，不是今天说的多好，而是要看这个厂家10年后还是否活着。

新能源车要取信于人，也得大概10年时间，否则我就这么说：想象中“跑得了和尚跑不了庙”的房地产都能烂尾，我怎么知道今天买的电车，10年后会不会出现企业找不到了，政府要我自己出钱处理废旧电池否则冻结我的号牌，甚至冻结我“购车指标”的情况？或者再往简单说，说好的首任车主终身电池质保，结果玩庞氏骗局，等客户增量下降，收入赶不上维护客户的成本后跑路不管了？

从网上数据看的话国产新能源大爆发的一年是2021年（接近400万辆），那么就看看这些车到10年期满（2030年底）的时候，车是怎么个情况，电池怎么处理，车企有多少还活着。

如果这些问题都大致和当初承诺相当，我再买新能源也不迟。

所以目前这个时代，新能源就适合如下三种人：

1.网约车、私企业务用车：跑的多，就算十年后让你再倒贴10万处理电池，你也不亏啥；

2.政府国企公务用车：反正花的国家的钱，让我买啥我就买啥，好不好都是国家兜底。

3.有钱人，买个车大概类似普通工薪换个手机，未来如何，就这车这点钱，真没当回事，坏就坏了，电池处理要自费也没有问题，就当响应了政府的号召，支持产业试错了。

好家伙，一个五一期间，留言几百个。。。

梳理了以下，反对的观点主要这么几种：

1.电车是趋势，我这是火车火箭号已经发明了，我还守着马车。

汽车智能化是趋势，但以电作为能源却不是趋势，电车和柴油发动机一样，有其优势场景（例如网约车），当年柴油发动机出来后比汽油发动机也有很多优点，但也没成趋势，不妨碍小型家用车中的大部分到目前为止依然是汽油引擎或汽油混动引擎。

2.不愿意试错就是没钱。

确实没有某些人那么有钱，但按这些人的说法，但凡要考虑一个东西质量是否可靠，售后是否靠谱，都是没钱，对于这种观点，我不辩驳。

3.国货今非昔比，我是刻舟求剑。

如果是搞芯片，搞战斗机，我确实怀疑某些人的能力，但电动汽车这个领域，我并不怀疑某些人的能力，唯一就是怀疑他们的人品。

还有人问中华骏捷当年怎么了？

当年单位车改，当年的很多科级干部，车贴不够买帕萨特，不够买凯美瑞，看上了空间和后排大沙发，买了中华骏捷（样本数约20辆），3-4年后，这帮人中除了个别人，基本都把这车换掉了，详细一了解才知道，基本俩月去一次修理厂，相比之下，同期人家买了合资车的，不是说没有运气差的，碰上烂车的，但没有这么严重好不好。