新能源渗透率达到百分之五十，是不是意味着买车就一定得买电车？

元旦凑了8天假，开着油车环山西自驾，基本都在高速和旅游公路上。

中途出现两次险情，一次泰安-晋城路上，走的S33沿太行高速-S26台辉高速-S84郑辉高速-S80侯陵高速，基本都在太行山上，冬天晚上车流量少，我在余油还有100公里的时候找服务区加油站了，结果连续2个加油站都关了（不确定是不是永久关），在第3个靠近晋城市区的加油站终于加上了油，此时余油只能开8公里。

第二次是灵石县王家大院-吉县路上，出发时全程高速油量是够到吉县县城的，但因为冰雪天气最后一段呼北高速封路了，中间有段高速在修绕行了下也增加了里程，结果大宁县下高速被迫走苏北线，瞬间油量不够了。下高速前我也去了趟服务区想加油，但同样服务区加油站关了，幸好苏北线进山前加油站开着，加满油走完了最后一段雪天夜路。

这两次事件让我意识到，加油站也是会关闭的。

这次我遇到的情况，属于习惯了江浙沪高速的南方小土豆，第一次去北方自驾，以为是个服务区且高德地图导航是显示有加油站，就都能加上油，但殊不知因为车少很多服务区加油站停止运营了，会出现50-100公里找不到加油站的情况。

但有意思的是，服务区加油站关闭了，充电桩是有的，因为充电桩不需要人看着，拉上电搞个二维码就能无人运营了，成本远低于加油站。

未来油车比例不断下降，车越来越少，甚至卡车也开始电动化，那遇到服务区加油站关闭的情况会越来越多，加油比充电还难未必不会发生。当你的油车还剩100+公里里程就要开始找加油站的时候，你还觉得油车续航牛逼，跑长途更方便吗？

所以油车渗透率降低确实是买电车的一个理由，看着北方那些人口收缩的城市空荡荡的加油站，这个场景会在越来也多城市出现，因为油车少了，加油的车少了，加油站运营不下去。

至少这次山西自驾之旅，给我这个南方人，震撼是挺大的。