新能源汽车的电池寿命有多久？

磷酸铁锂10到12年 ，如果公里数大 ，10 年顶天了 。

三元锂 8 到 10 年 ，最健康时间就是 8 年 ，日历寿命比磷酸铁锂少 。

但是不管是哪种 ，健康度低于 80% ，续航折损不止 20% ，且可能会跳电 。

目前的技术没办法攻克锂枝晶的问题 ，使用时间越长 ，锂枝晶就越多 。

这个玩意儿就是电池寿命的最大元凶 ，它不是电池性能衰减的问题 ，是热失控的问题 。

降低电池性能这都是小事 ，大不了多充几次电 ，加速慢点嘛 ，又不是不能开 。

但是如果刺破了隔离膜 ，导致热失控 ，逃命的时间可只有几秒钟 。

尤其是三元锂 ，那烧起来叫一个快 ，燃烧点只有 200 度 ，自燃温度可以达到 1200 度 ，比磷酸铁锂高一倍 ，磷酸铁锂只有 600 度 。

如果你有自己的室内车库 ，或者地下车库 ，那么没什么大问题 ，电池基本都能用到理论的日历寿命 。

因为你不会有低温和高温的问题 ，电池在最佳寿命温度内存放 ，影响很小 。

但是如果你没有 ，只能停放在露天 ，那么恭喜你 。

夏天室外温度基本一定超过 35 度 ，三元锂特别怕高温 ，超过这个温度 ，它的寿命会快速缩短 。

你每年至少有两三个月是这种天气 ，那三元锂可能熬不到 8 年 ，就会进入性能快速衰退期 ，一旦超过 8 年质保期 ，你就面临更换电池 。

那个价格 ，可不便宜 ，换车吧 ，一次性大笔支出 ，对任何一个家庭来说都不是小数目 。

不换车吧 ，换电池同样是一笔大支出 ，现在 70 度电池 ，厂家价格八九万的不在少数 ，有些超过 10 万 ，比如特斯拉 。

别跟我说什么 100 度成本就六七万 ，成本是成本 ，更换价是更换价 。

苹果手机的物料成本才多少 ，为啥他一块电池要 700 多 ，这就不是成本的事情 。

电车最合适的购买条件就是 ：第一 ，有家充 。第二 ，年公里数接近 3 万 。第三 ，用车年限在 8 年以下 ，大概率在 8 年左右会换车的 。

如果你具备这三个条件 ，那么你一秒钟都不用考虑 ，直接买电车 ，别管它是什么电池类型 。

闭眼冲就对了 ，一年 3 万公里 ，省下的钱不但能覆盖汽油费 ，还能覆盖二手车残值 ，依然比同价格燃油车用车成本低 。

但是如果你一年开 2 万公里 ，那么这个使用成本和燃油车相差的就不大了 。

如果你一年只开 1 万公里 ，又不想频繁换车 ，一辆车想开个十几年的 ，那么就别考虑电动汽车 。

因为一年 1 万公里的里程 ，根本省不下多少钱 ，且 8 到 10 年电池日历寿命到期 ，更换是一大笔费用 ，整体支出比油车都高 ，没有任何的意义 。

特斯拉随便一块电池就十几万 ，国产的几个电动车品牌也好不到哪里去 。

电车和燃油车怎么选 ，得看你的实际使用情况 。

总结下就是 ，开得多 、有家充 、8 年换车 ，闭眼冲电动汽车 ，不需要一秒钟犹豫 。

开得少 ，没家充 ，一台车准备多开几年 ，那就别碰电车 ，直接买燃油车 。

这个选择题很容易做 ，根据自身的需求去买车 ，介于中间的部分 ，两种车随意选 。

就是你喜欢哪个买哪个 ，但是别为了省钱去买 ，因为公里少不省钱 ，电池的日历寿命是你放着不开 ，它都会衰减的 。

电池不怕你死命开 ，就怕你不开 ，开就能赚回差价 ，不开成本极高 。

燃油车可以一年两箱油 ，每年整备一次花不了几个钱 ，使用成本很低 。

10 万块的电池 ，算它 10 年寿命 ，你放着不开 ，一年也是固定 1 万的折损 。

所以 ，看你自己的需求 ，买燃油还是买电动车 。

看看轩逸和速腾的销售量 ，燃油车起码 10 年内都不会淘汰 。

这个月大众又玩了个虚招 ，把宝来停产了 ，换个壳子改个名字叫速腾S ，准备冲速腾销量 。

别说 ，大众还真会玩儿 ，眼看宝来不行了 ，速腾卖得好 ，干脆把宝来换个壳 ，改个名字把销量并入速腾 。

这样说不定速腾全系还能冲一下A级燃油的销冠宝座呢 ，毕竟轩逸已经蝉联太久了 。

不过那老咕噜棒子是真太差了 ，1.5自吸+6AT 的远古变速箱 ，百公里加速我估计得朝 12 秒冲击了 ，三大妈的铁杆闺蜜 ……

没天窗 、没动力 、还顿挫 、内饰差 ，我就在想 ，这个车该卖什么价格 ？超过 7 万会不会有点困难 ？