20万的纯电汽车，电池就要10万块钱，是不是相当于买了辆10万的油车预存了10万油费？

先说结论 ，电车是有钱人开的 ，电车综合成本只比油车高 ，不比油车低 。

然后回答题主问题 ，我认为不是这样的 ，实际上是你买了辆 20 万的油车 ，等于是先赊了 10 万块的油钱 ，8 年以后一次付了 。

为什么 ，因为 10 万的油车 ，是绝对不可能有 20 万电车的舒适体验的 ，这一点毫无疑问 。

除了特斯拉那种毛坯房 ，20 万这个价位的整体乘坐感 ，远超 10 万的油车 。

目前的电车 ，空悬要到 30 万以上才有可能配备 ，30 万以下还是弹簧悬架 。

就这一点上来说 ，其实底盘舒适度和 20 多万的油车没什么太大差别 ，而电车要整体比油车重很多 。

一块 70 度的电池 ，重量大概在 800 到 1000 斤 ，要看三元锂还是磷酸铁锂 。

但不管哪个 ，800 斤的重量几乎是一定有的 ，也就是说同级别 ，同车身 ，电动车要比油车重这么多 ，那对底盘悬架的负担可不是一般的重 。

你们别看有些电动车为了解决这个问题 ，直接上了空悬 ！

这个玩意儿可是个难伺候的主 ，五六年坏了那是太正常了 ，换一个要多少钱 ，你们自己去问问 ，这玩意儿不管是电车还是油车 ，只要配上了 ，就是个稳定烧钱的主 。

是稳定烧钱 ，那属于一定要烧的 ，区别就是早一年烧 ，还是晚一年烧 。

所以 ，不管是买电车 ，还是买油车 ，最好是别选空悬版本 ，你们吼不住 。

能选电磁悬挂的就选电磁 ，不能选电磁的就选个CDC可变阻尼的悬挂 。

油车可以买普通弹簧的 ，皮实耐用 ，电车太重 ，这个撑不住 ，选个CDC的还是可以的 。

开电车 ，也别总想着省钱 ，不省钱的 ！

前段时间我看到了这么一张图 ，吓人 ！

奔驰 EQC ，好家伙 ，换个电池 22 万 ，妈耶 ，吓死老子了 ，这都能换辆车了 。

那国产电车呢 ？我找到了这张图 ，不知道真实性 ，有没有真实车主来判定下 ？

如果这个图片属实 ，那换个 70 度电池要 10 万 ，90 度电池 13 万 ，101 度电池 16 万 ！

也就是说 ，车价的一半是电池 ，8 年 16 万公里以后 ，就是这个数 。

你开得少 ，8 年以后换电池就是这个价 ，你开得多 ，比如说一年 3 万公里 ，那么 5 年多以后就是这个价格了 。

按照现在的充电 ，1 万公里电动车家充差不多 1000 块钱 ，油车加油 5000 块左右 ，电车 1 万公里省 4000 块 。

16 万公里 ，可以省下 64000 块 ，如果你有本事在 8 年之前 ，开到 30 万公里 ，也就是说一年要开37500 公里 ，那么你可以省下 12 万 。

那么问题来了 ，一年超过 3 万公里 ，还有 8 年 16 万公里的质保吗 ？你们说说看呢 ？

反正这个账 ，我怎么算都算不出能省多少钱 ，最后总账算下来 ，电车和油车费用差不多 。

当然你可以说 8 年以后你换新车了 ，那也行 ，但是换新车要不要花钱 ？

油车能开 15 年 ，电车开不了 15 年 ，如果一台车你打算开 12 年以上的 ，这个账算下来 ，好像油车还少花点钱 。

所以 ，我算来算去这个账 ，我都觉得电车是有钱人开的 ，真的 ，有钱人才能开电车 。

因为整个 15 年周期下来 ，电车的总体费用真的比油车高 ，有人说保养费 。

油车保养其实不贵 ，一年也就几百块 ，就算是奔驰宝马 ，一年也就 1000 多块钱 ，2 年一次大保养 ，综合下来 ，一年 2000 块 ，15 年也就三万块 。

如果是在外面做保养 ，这个价格起码少一半 ，最离谱的宝马漏水套装 ，外面换一套也就 1 万多快钱 ，但其实找个修车店 ，把水温降到 95 不用换的 ……

统账算下来 ，电车省油不省钱 ，而且开电车 ，其实要经济条件好一点的 ，后续费用非常大 。

8 年换电池是一笔庞大支出 ，8 年不换电池直接换车 ，它还是一笔庞大支出 ，如果说 8 年换一辆 20 万的电车 ，那你 16 年的支出就是 40 万 ，优点是 ，你能多体验一辆新车 ！对了 ，马上电车也要交购置税了，以后还有养路费 ，这个也得加上 。

说实话 20 万以上的电车 ，车主就不应该是为了省钱去的 ，应该是冲着体验去的 。

电池的日历寿命在这里 ，它是绝对不可能开 15 年的 。

以前是有钱人开油车 ，以后是有钱人开电车 。