特斯拉百分之九十多都国产化了，为什么利润率那么高？

对比几款日本车、国产车，就知道它为啥利润高了。

第一位选手：日产N7

直接看顶配：前排座椅加热通风、智能冷暖冰箱、Momenta智驾、8295车机芯片、可以单独播报导航的主驾头枕音箱、625公里的CLTC续航。裸车价仅需要15万。

第二位选手：马自达EZ-60

我们选配到顶：21英寸255胎宽的米其林PS4轮胎、前后排都有座椅加热通风、前排座椅按摩、前排双零重力座椅、100英寸3D HUD抬头显示、前排26英寸大屏、车身高强度钢占比86.5%、CDC可变阻尼避震器、1500Mpa热成型钢的A柱，600公里CLTC纯电续航。

这车选配到顶才17万多，不到18万。

第三位选手：比亚迪海豹07EV

直接上顶配：前后排座椅加热通风、前排座椅按摩、W-HUD抬头显示、智能冷暖冰箱、方向盘加热、带物理按键的电子中控儿童安全锁、车顶电动遮阳帘、云辇C主动悬挂支持路面预瞄、高速爆胎稳行、第二代刀片电池穿刺不起火、支持闪充可以十分钟充满电，CLTC续航705公里。

比亚迪闪充，冬天零下30度，十分钟多就能充满电。顶配裸车价多少？19万。

第四位选手：极氪007

选103度后驱Max版会有：103度的大电池、905公里的CLTC续航、900V高压平台、CCD电磁减震、前排座椅加热通风按摩、后排座椅加热、35英寸AR-HUD抬头显示、8295车机芯片、英伟达Thor-U智驾芯片、带激光雷达的千里浩瀚H7智驾系统、标配19英寸轮毂。

这辆续航905公里的电车要多少钱呢？

因为极氪007有保险补贴、选装免费等权益，实际裸车价不到22万。我故意选配了红色车漆，有选装权益，是免费的。

第五位选手：Model 3

这车起售价就是23.55万，比前面那几辆车都要贵，CLTC续航634公里，还不如海豹07EV的续航。

跟极氪007续航最接近的，是25.95万的长续航后轮驱动版。

极氪007选装车漆颜色，是可以用选装权益来免费的，而Model 3收费12000元。

极氪007标配19英寸轮毂，而Model 3的19英寸轮毂要6000元。

极氪007选装素白浅色内饰，是免费的，而Model 3浅色内饰要收费8000元。

极氪007的智驾是免费的，而Model 3的FSD收费64000元。

我们买一辆Model 3，选配到跟上面的极氪007一样，需要多少钱呢？

长续航后轮驱动版259500元，烈焰红车漆12000元，19英寸轮毂6000元，浅色内饰8000元，FSD辅助驾驶64000元。

一共是349500元，也就是接近35万元。

你能得到什么呢？

Model 3没有仪表盘，没有HUD抬头显示，减配转向灯拨杆，减配换挡杆，使用触摸屏换挡。

方向盘的左侧，有左箭头按键是左转向灯，右箭头按键是右转向灯。

如果方向盘转180度，那么：左箭头是右转向灯，右箭头是左转向灯。你学废了吗？

你如果觉得没有转向灯拨杆，太不方便了，可以花2499元，把出厂减配掉的转向灯拨杆加回来。

减配了换挡杆怎么办？那就用触摸屏换挡呗。如果在村里窄路上倒车调头，两边都是水沟或者水田，一旦挂错了挡，就有可能开进沟里，非常危险。

车顶上有备用换挡装置，非常难找到，需要长按好几秒才能起作用，完全无法日常使用。

没有车速表怎么办？去淘宝买一个第三方的车速表，给自己的车装上。一旦这个速度表出了问题，或者显示有延迟，只能自己想办法修，Model 3厂家是不管的。

实话说，我活了30多年，第一次见到买四轮机动车，还要去淘宝给它买个车速表的。真是：我去年买了个表，车速表。

Model 3后排是有座椅加热的，不过软件不允许你打开，需要付费解锁才能打开。

如果想用后排座椅加热，请交费2400元。

Model 3和Model Y都减配了左右后视镜下方的鱼眼摄像头，导致无法把车身前后左右的影像拼接起来。也就是说，它是没有360全景影像的。

而且Model 3和Y还减配了泊车雷达，所以不能显示跟周围的障碍物的精确的距离。

下图是我的方程豹豹5的360全景影像，可以看到跟旁边车的距离。

最后再说FSD。一哥们儿在2019年，花56000元给Model X买了一套FSD，现在2026年Model X都停产了，他的FSD还不能使用。

车主要求退FSD的钱，但羊杂牌电车厂不给他退钱。FSD不能用为啥要推销给人家买呢？

不能用的东西也敢收钱？

为啥不退钱？

国标《智能网联汽车组合辅助驾驶系统安全要求》功能安全和预期功能安全要求：夜间临时障碍物多目标交互试验。

该试验要求辅助驾驶系统，夜间能识别并规避50cm×50cm×50cm的物体。

羊杂牌电车的纯视觉智驾根本通不过，属于不合格的假冒伪劣辅助驾驶。

要不要比一比真实续航？

标称634公里续航的Model3，实际续航只有300多公里而已，不到400公里。

标称625续航的日产N7电池是73度，标称634续航的Model 3电池是62.5度，日产N7的续航大概率会比Model3更扎实。

Model 3后驱长续航版电池是78.4度，400V平台。而22万的极氪007的电池是103度，900V平台。900V的极氪007实际续航能力吊打Model 3。

还有一部分羊杂牌电车，最后100公里续航不建议使用，否则有可能半路断电趴窝。

最短的续航，最少的配置，最贵的智驾五六年不给用，同级倒数的钢材强度，同级倒数的车身扭转刚度，同级最高的价格，这就是羊杂牌电车。

比亚迪撞大货车：

羊杂牌电车撞大货车：

羊杂牌电车失控翻车，车身解体，一家三口全没了，家属要行车数据想要查看失控原因，车厂根本不给。

刹车失灵的张女士，打官司要求车厂提供后台数据，官司打了4年。

北京大兴法院判张女士胜诉，羊杂牌电车厂家马上上诉，就是不给数据。

Model 3正常行驶突然失控掉河里，导致全家淹死，也是不给数据。

常州Model Y直线行驶中，突然变身陆地导弹撞大货车，Model Y女车主身亡，也是不给数据。

全国前100的律师事务所，都跟羊杂牌电车有法务合作，法律上产生利益冲突，所以这些律所的律师，都不能接这种告洋电车的官司。什么叫利益冲突？同一个律所，不能既帮洋电车打官司，又帮别人告洋电车。

中国没有独立的律师，所有的律师要想执业，必须挂靠律师事务所。按照《中华人民共和国律师法》第六条：申请律师执业，需要向相关司法行政部门提出申请，并提交一系列材料，其中包括律师事务所出具的同意接收申请人的证明。《律师法》第十条：律师只能在一个律师事务所执业。

想要告羊杂牌电车，只能找小律师事务所，大律师都没法接，因为利益冲突。

谁敢在网上大范围传播他家车子的质量问题，马上出动法务部，索赔505万，申请财产保全，冻结银行卡。

我都不敢说这个牌子的名字。

开这个牌子的电车，完全就是生死有命，人没了活该，要数据不给。

你永远不知道这个牌子的车，走大桥过河的时候会不会自己拐弯冲进河里。

我们经常嘲笑日本车减配，而15万以上的日本电车，不敢减配转向灯拨杆，也不敢减配换挡杆，不敢后排座椅加热收费2400元，不敢减配360全景影像，更不敢智驾收费五六万还不能用。

日本电车都不敢这么减配。

长续航后轮驱动版259500元，烈焰红车漆12000元，19英寸轮毂6000元，浅色内饰8000元，FSD辅助驾驶64000元，转向灯拨杆2499元，解锁后排座椅加热2400元。

你已经花了354399元了，还得去淘宝上买车速表去，否则正前方没有车速表。

你还不能在网上骂车子质量差，否则索赔505万，冻结银行卡。

空调压缩机都碎成渣了，都没骂一句：这烂牌子质量真差劲，买这玩意简直是交智商税，让我如何信任羊杂牌电车？换了国产车早就骂了。

太原出租车8400辆全是比亚迪，营运8年强制报废，跑100万公里以上很常见，零自燃。奔驰对标比亚迪造出租车，德国的出租车就是奔驰，奔驰也想做德国的比亚迪。

并不是所有的电车都能跑营运，羊杂牌电车零部件都是便宜货，故障率太高，导致神马专车损失650万。

我说的零部件用便宜货，是有证据的。连宁德时代，都被羊杂牌电车厂打压价格，不管碳酸锂价格有多贵。很多供应商给羊杂牌电车供货是不赚钱的，在股市里炒作“我是某车供应链”来影响股价涨跌，靠割散户的韭菜来赚钱。

羊杂牌电车的上海工厂，在网上各种描述自己的厂子待遇怎么好。

实际上怎么对员工呢？非法开除工伤员工。

啥时候见过待遇好的单位比如烟草、白酒、石油、电力、铁路一年365天招人？真有那便宜事，关系户不先把好位子占了？还能轮到你？

更让人气愤的是：洋电车的招工中介，比如“提桶跑路总舵主”，拿着华为武汉分公司食堂的图片，谎称是上海工厂食堂，骗人去上海进厂打螺丝，赚介绍费。

所以为啥羊杂牌电车的利润高？

比亚迪和华为，还算是在用产品抢市场。如果华为学习马斯克，用政策干掉对手，那么中国汽车市场20万以上的区间，可能就没有外国车了。不信你看：