为什么国产电车做不到像特斯拉一样 续航标多少实际跑多少？
特吹造谣“没打广告”，网上这些洋杂牌电车的广告是谁发的？
别人买车预算不到20万就是“买不起的各种黑”，别人有百万豪车看不上洋杂牌电车那就是“思考问题方式跟财富无关”，反正特吹的话术就是永远都在赢，赢麻了。
我还真买得起洋杂牌电车。
咱们首先看冬季续航，洋杂牌电车倒数第一，这个是公认的，大家没有疑问。
而且，洋杂牌电车冬天充电速度，也是最慢的。比亚迪闪充车型可以十分钟充满电，洋杂牌电车一个半小时都充不满。
Model3后驱标续，标称续航634公里。
实际续航才350公里左右。
还有二手车商总结的：
标称续航600多公里的洋电车，实际续航也就350左右。
即使是最近几年的新车，实际续航也就400出头。
也就是说，洋电车的实际续航，要打六折或七折。
而且洋电车还建议：电量剩余100公里时就应充电。
如果开着剩余续航不到100的洋电车进了隧道，突然全车断电，那就祝你好运了。
比亚迪车我是开到过表显纯电续航0公里，那时候提速还比2.0T强，我开的是方程豹豹5，那天有点冷，从胎温可以看出来。
至于车子的质量，大家看图吧，我不敢说。
洋电车质量……神马专车损失650万。
太原市出租车我查了一下，全是比亚迪。
空调压缩机都碎成渣了，都没骂一句：这烂牌子质量真差劲，买这玩意简直是交智商税，让我如何信任洋杂牌电车？
换了国产车早就骂了。
为啥修车师傅推荐你买洋电车？赚钱嘛。
要说安全性，洋杂牌电车在北美，事故率和死亡率都是第一。
真正很少打广告的是腾势。
中保研测试评分第一，是比亚迪的腾势N9。
有几个人知道腾势N9呢？
比亚迪车能扛住的事故，你开帕萨特凯雅阁美瑞之类的车，能不能扛得住？
比亚迪怎么又双叒叕自燃了？自燃迪！如果买纯电车的话，我为什么不买CLTC续航1036公里的比亚迪腾势Z9GT？
腾势很少打广告，有几个人知道腾势有纯电续航超1000公里的车型？
这车带闪充：五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度，只多三分钟。
如果每天城市通勤30公里，只需闪充十分钟，充饱一次，能跑一个月。
如果没有家充桩，Z9GT这车就是最方便的，每天通勤30公里就算油车也得每月加油好几次，还不如Z9GT方便。
如果能装充电桩，比如村里独门独院，那就不需要续航这么远的车，15.38万的方程豹钛3闪充版就足够用了。平时用家充，去远点的地方就用闪充。
我这边20公里之内，就有9个闪充站。
比亚迪是国际豪华品牌，全球电车销冠，比亚迪宋plus在德国卖42990欧元，折合人民币33.8万元，跟宝马3系一个价。
豪华车比亚迪，在德国、英国、奥地利、意大利、西班牙的销量，都击败了特斯拉。
总不可能是欧洲人不懂车吧？
各位可以下载一个“比亚迪闪充”的手机应用，看看你家附近有多少闪充的充电桩。
安装“比亚迪闪充”手机应用又不花钱，各位要不要试一试？
没有家充桩？腾势Z9GT可以“闪充十分钟，通勤一个月”，还有谁？
2025年5月，我在北京亦庄洋电车中心试驾，加了销售的微信，这几天多次向我推销绝版车。
试驾期间我要求试FSD，直接拒绝说试不了，那时候FSD已经入华三个多月了。
Model S和Model X都是停产的绝版车，那个销售一个劲儿的忽悠我买。
更让我哭笑不得的是，一哥们儿在2019年，花56000元给Model X买了一套FSD，现在2026年Model X都停产了，他的FSD还不能使用。
RNM退钱！五万六买的FSD辅助驾驶直到车型停产都不能用！为啥不退钱！车主要求退FSD的钱，但洋宗教品牌不给他退钱。
FSD不能用，为啥要忽悠人家买呢？
不能用的东西也敢收钱？
为啥不退钱？
如果马火星说：我有一批美国进口保健品，你先给我付款56000元下订单，等国家药品监督管理局的审批下来了，我马上给你发货。你会付钱吗？
如果我听了洋杂牌电车销售的忽悠，买了Model X，他们下一步是不是要忽悠我买FSD？
六七年以后FSD还用不了，他们下一步再忽悠我，买辆新款的洋杂牌电车，把FSD权益转移过去？
这不都是套路吗？
还有一批车主在跟洋杂牌电车打官司呢：
国标《智能网联汽车组合辅助驾驶系统安全要求》功能安全和预期功能安全要求：夜间临时障碍物多目标交互试验。
该试验要求辅助驾驶系统，夜间能识别并规避50cm×50cm×50cm的物体。
洋品牌的纯视觉智驾根本通不过，属于不合格的假冒伪劣辅助驾驶。
