为什么国内倾向选择电动自行车，不倾向选择摩托车？

其实很多人低估了禁摩政策的威力。

因为他们可能会说“禁摩的范围也就市区一小块，影响并不大啊”。这句话乍一听，似乎非常有道理，实际上，这是非常片面的看法。接下来我以我所在的浙江省宁波市为例，分析一下禁摩城市人民的心态。

宁波市禁摩范围是市中心的一块区域，如图所示：

这么一看，范围很大对吗？实际上，这个范围对于全宁波市范围来说，是很小的，这是全市地图和禁摩大致范围的图示：

这么一看，是不是很小？只要在这个红圈外的，都是不禁摩的，所有摩托车都不禁，随便骑。红圈内的人口最多也就200万，只占了宁波总人口的20%。

这个红圈左边是宁波的海曙区，左上是江北区，右下角是鄞州区，这三个区是宁波的核心城区行政区。我们可以看到，除了中间那一块，其他更大的面积都是不禁摩的，对吧？理论上，鄞州区、海曙区、江北区不禁摩的地方应该有很多人骑摩托车，对吧？

实际上，这么大的三个区，几乎见不到一辆摩托车在机动车道上跑，哪怕是在完全不禁摩的，那么大的区域，也见不到。

为什么呢？

因为全宁波人基本都知道“宁波是个禁摩的城市”，但是你去问他们，你知道到底哪些范围禁摩吗？99.9%不骑摩托车的人都不会知道。因为他们压根不会去关心图1那种政策，哪怕看到了，也搞不清楚是哪条、哪条路合围区域禁摩。

既然不知道、不清楚、搞不懂哪里禁摩，那就会默认“全宁波都禁摩”，至少海曙、鄞州、江北都禁。这就吓退了大部分人，放弃选择摩托。

另外，哪怕是住在鄞州、海曙、江北的不禁摩区域，但是经常会有去市区的需求，他们哪怕知道他们住的地方不禁摩，也会因为“去市区要被罚，而觉得很麻烦”（哪怕他们可能一年只去5次市区，哪怕闯禁也就罚1分100元）而放弃选择摩托车。

所以这就是禁摩政策的威力，哪怕禁摩范围很小，哪怕处罚非常轻（比开车玩手机还轻很多），但是会影响全大市人口的购买摩托车的决策，特别是靠近禁摩区的那些住户，会因为去市区嫌麻烦，而放弃选择摩托。

我个人把这个情况总结为：四两拨千斤的劝退政策，看似很轻，实际对人的观念影响极重。