如何评价蔚来旗下电动车萤火虫?

这个车目前是闷声发大财，属于竞争力独一份无对手的存在，不像其他车型赛道卷成红海。

这个赛道叫做：精致小车。

1、比萤火虫价格低的，品牌认知度，内饰调性，外观好看且有辨识度都不如萤火虫，比如（五菱、比亚迪海鸥）

2、品牌认知度和萤火虫差不多的，豪华溢价比它卖的高，车机拉跨，智能化基本没有，比如（MINI、Smart）。

3、有能力满足上面两个的厂家目前基本都没有这个产品，因为积累度不够，理想、小米、鸿蒙、特斯拉都在卷其他车型，这个车型也只有蔚来坚持了10年的纯电才会有的积累。

所以萤火虫赢就赢在天时地利人和。除了上述三个方面，其他方面也是全面选手。

比如，安全上小型车天花板（重卡100码追尾车主毫发无伤）双五星 + 中保研全优的小型车；

空间上小车身，大实用，前备箱无敌。

软件上OTA 持续进化（其他小车基本管生不管养）；

情绪价值上碾压竞争选手（其他厂家8万块的车，厂家我是你消费者的大爷）；

渠道与服务上共享蔚来(小红书上都是ES8/9大哥要保护萤火虫的妹子的车主视频)，不可复制的差异化服务优势，其他厂家压根没法比。

所以说，如果一款车在20个指标里面，它12个排第一，其他的不是第二，就是第三，这款车不成功都没天理了！消费者真金白银的投票不是假的。

为啥我认真写的回复没人看，随手发的还挺有热度。

评论区这么热闹，吵得那么凶，其实补充个信息：

蔚来对这款车的销量期望也就月销2000，营销和产能资源也没有给多少，甚至根本没有排后续升级的计划。现在每个月6000+，而且最近越来越有7000+的势头，说卖的好没有问题。

评论区的观点很有意思，在如此的销售成绩下，很多人都是不看好萤火虫，各种质疑的都有。

这个逻辑就很有意思了，这正说明精品小车这个赛道的市场被严重低估和忽视，导致只有萤火虫吃饱喝足这块蛋糕，你说这块蛋糕大不大？和比亚迪秦相比肯定是小的，你说赚钱的难易程度、内卷程度和利润率那真是做梦也会笑了。