为什么国内老是跟电动自行车过不去？

因为电瓶车是社会规则和规划里的bug，直接把这个社会原本计划好的大宗支出给碎片化了。

本来按照他们的规划，有钱的买好地段的房子，没那么有钱的买偏一点的房子，或者新开发的地铁沿线的房子。这样既消化了不值钱的地块，也平摊了修地铁、开发新城区的成本。

后者最好还能因为交通不方便再来辆新能源，一鱼两吃，岂不爽哉。

结果千算万算，没算到电瓶车能普及成这样，上到七十岁大爷，下到十几岁中学生，只要小脑平衡功能没什么问题都能骑。

本来要买地铁口房子的，现在远个两三公里能省几十万，这两三公里我骑电瓶车应付一下就完事了。这就把交通方式给碎片化了。

本来要买辆新能源车的，现在还得再买个车位装充电桩，省下来的这一大笔钱我骑电瓶车应付一下就完事了。这就把大额的消费支出给碎片化了。

不用买保险，不用考驾照，不用保养车子，没有停车费，充一块钱电能跑好久，胆够大还能无视交通规则，只要屁股受的住一天骑几十公里都没事。

刮风下雨天冷？那就加装个车篷。

速度太慢赶时间？那就破解一下提个速。

住的远续航不够？那就改装一下整两个大电瓶。

什么年轻人要买房买车才是过上正经日子，我不到啊，跟我的电驴说去吧。

所以知道为什么对电瓶车的限制越来越收紧了吧，从严查戴头盔，到不准加装车篷挡风被，再到不准载人，最后到现在的限速、限大小，因为他们根本就不想你们骑车而已，都骑车了我的房子车子卖给谁去？

统一回复几个大家的疑惑：

1.查戴头盔、加装车棚是为了安全确实是为了你好。

单看这句话没问题，但是如果真的为了大家安全着想，为什么新国标的电瓶车出厂连后视镜都没了（想要得自己加装，但是有多少人会愿意额外花钱呢）？为什么连放头盔的储物空间都不允许存在（挂车头总有没素质的会去偷，真被偷了我报警会有人管吗）？

2.既然管这么严不想大家骑那为什么不直接禁止生产。

太羡慕这种纯真心态了，允许生产允许销售但卡你脖子限制你使用的例子还少吗。直接禁止生产了，把包税人噶了谁来交钱呢。

3.既然想让大家买车那还搞地铁公交干什么。

很简单，①因为卖地卖房的钱是卖车的无数倍。②搞地铁公交就是让你支出大宗化的一部分。

国内的这些地铁线路，除了老城区是必须覆盖的，剩余的新城区路线部分，首要目的是为了配合土地开发，花几十亿修一段30公里的郊区地铁，沿线附近卖地几百亿不过分吧？每个站点附近修几个小区，每个小区吸纳个几千人不过分吧？

4.十几年前电瓶车就很多了怎么不限制

十几年前电瓶车是很多，但“很多”≠”超级多“。以过去10年为例，2015年底电瓶车保有量大概1.98亿，2025年7月保有量已达3.8亿，也就是说10年间电瓶车数量几乎翻了一倍。

而2015年全国人口13.75亿，2025年14.05亿，只增加了2%左右，即使假设2015年前没有外卖骑手，再排除目前的2000万外卖骑手人均1辆车带来的增量，电瓶车的增长速度仍然是人口增长速度的40倍。这种增长速度说明了电瓶车就是我国老百姓最需要的交通工具，也说明了我国的城市规划有多么失败。

5.很多电瓶车乱骑违反交规所以要狠狠管

有没有一种可能，这是使用人群的问题，不是交通工具的问题。假设有个平行宇宙我国完全不禁摩，没有发明电瓶车，这些人骑摩托一样闯红灯逆行，只要不严格执行交通法规，事事都和稀泥我弱我有理判机动车”观察不力“来个次责，你就是让他们只准骑自行车也没差别。