开电动汽车真的很省钱吗？

短期省，长期不省，省的钱仅仅在能源费上。

1. 家充桩夜间三毛钱一度电，一公里五分钱，一年跑两万公里电费不到一千块。同级别油车同样里程，油费奔着一万往上去了。

2. 保养不用换机油机滤，不用管火花塞变速箱油。齿轮油刹车油空调滤芯的更换周期比油车长得多，一年保养费省下大几百到上千块。

3. 动能回收开着，抬油门就是在刹车。一套刹车片能扛到十万公里以后，油车五六万公里就得换一套。

4. 购置税减免，同价位比油车少交一万到两万。这钱是买车的时候就实实在在省下来的。

5. 有些城市直接拿绿牌，省下几万块的拍牌费。不限行更是每天都用得上的便利。

6. 停车开空调等人，一晚上制热制冷耗电十几度，几块钱的事儿。油车怠速开空调，油费不说，还怕一氧化碳中毒。

7. 保险费普遍比同价位油车贵一截。出一次险第二年保费上浮比油车更狠。

8. 轮胎磨损快。车比同级别油车重了好几百公斤，电机一起步就是最大扭矩，一套胎三四万公里就得换。一条胎便宜的几百，贵的一两千，换一次好几千没了。

9. 维修是个大坑。三电系统被车企攥在手里，路边店修不了，只能回4S店。4S店也懒得修部件，一个几十块的传感器坏了让你换几万块的电池包。

10. 电子元件集成度高，撞坏一个激光雷达或者摄像头，可能要连保险杠总成一起换。以前追尾换个塑料杠几百块，现在追尾维修费奔着五位数去。

11. 二手车残值这些年一直在掉。技术迭代太快，电池衰减的物理规律摆在那，三年保值率普遍不如同价位油车。卖车的时候前期省下的油钱有一部分要在这里补回去。

12. 没有家充桩，长期在外面商用快充桩充电，电费翻倍不说，时间成本也是隐形支出。每周专门抽一个小时去充电站蹲着，这个时间也是钱。

13. 电池是车上最值钱也最脆弱的部件。底盘托底磕一下，电池壳变形，4S店报价能吓死人。保险不一定全赔，扯皮的时间比修车时间还长。

14. 虽然厂家给电池八年或十几万公里的质保，但触发非正常衰减的标准、事故后的理赔扯皮，这些都是潜在的雷。

15. 极寒地区冬天开暖风，续航直接打对折。标称六百公里的车实际跑不到三百，这个物理规律目前谁也破不了。

16. 偏远地区或者节假日高峰期，充电桩的可靠性和排队时间带来的焦虑，没法用钱算清楚。导航显示三个空闲桩，开进去全是坏的，心态当场崩掉。

17. 充电桩安装如果离电表太远，布线费用大几千甚至上万。买车的时候销售不会跟你说这个。

18. 有些车号称OTA升级，过两年想解锁新功能得额外付费。车买回来了，功能还得按月租。

19. 冷门品牌的车保有量不足，保险公司系统里评分差，保费比豪华品牌还贵。买车之前先问清楚保费多少。

20. 省是真的省，贵的地方也真的贵。有家充桩、城区通勤为主，电车的省钱优势能最大化。没桩、常跑长途、打算开两年就换，这些隐性成本就要多掂量掂量。