第一批购买电车的人，现在车怎么样了？

坐标深圳，2014年，新能源免购置税之后，买的笛子 E6 丐版。60度磷酸铁锂，标称续航320km，主要用于市区-市郊通勤，疫情后用于长途出差跑江门、惠州。夏天能耗14-15能跑350km左右，冬天能耗17-19跑个300km左右。到2025年置换了汉EV，11年开了仅8万公里，电池衰减不明显，置换前夕，还能冲进去55-56度电，续航250-300km。相比现在的纯电车，简直老古董，300V电压，快充最高30kw，电池没有散热（也不用散热），30kw快充电池温度也就30度-32度。车重2.38吨，笨且重，4w公里轮胎磨到限位了换了两条（刚置换的汉EV6个月1.5万公里，轮胎还和新的一样）。

总结一下：

优点：相比2014年的各路油车，纯电车没有气味（仅对燃油气味敏感人群）；前段提速快（相比2014年的油车）；基本免维护（第5年以后再也没保养过，只买200万三者交强）；电池可靠，疫情被困国外4个半月，回来车0%的电，启动几十米就趴窝，拖过去充电直接满血复活；用车成本比2014年油车低得多，1公里1-2毛。

缺点：车太重；快充桩只有老式60kw桩可用，不敢跑远；2014年还没三电终身质保，维修也不透明，6年零几天在外面充电充坏了，换了两大坨铁花了2万。。。。。

首次吃螃蟹最心酸的是，2014年的纯电还是蓝牌，每次进充电站都要被盘问，插上枪充电，都被保安贴过两次禁止停车的贴纸。

补充几张老E6日常用车的能耗，在夏天日常开，最低开出过14，一般15-16，下雨天就上升到18. 15-16的能耗，60度电，开出360km的续航问题不大。当然这车太重了，风阻大，高速上比较拉胯，25年经常开他去粤西，160km，高速上开100-110速度，表显能耗18-23，从100%掉到45%，老车电池衰减表现在20%以后聊胜于无，高速总续航250km左右。

日常能耗15-16，续航最多的一次从100%到5%开了约380km。这是在市区-郊区的通畅路段，平稳开车，速度50-70，夏天空调开26度的情况。我看过同款出租车的能耗，基本都是22+，因为的士大哥的油门工况只有两种：油门到底80kw干上去，快接近前车屁股了，刹车踩下去-60kw回收，如此往复，坐后面晕的要死。