磷酸铁锂电池每年不超过3万公里，8年后会衰减到什么地步？有啥其他副作用？能看作一个逐渐缩小的油箱吗？

2014年购买的纯电车，家庭日常出行使用，11年共行驶8万公里，电池情况供你参考。

车子参数：BYD E6 纯电丐版，磷酸铁锂，300V, 200AH，60度磷酸铁锂，车重2.38吨。电池无冷却（风冷好像都没， 因为最大充电功率才30kw），快充最大功率30kw，慢充最大功率也能30kw；电机最大功率90kw。

这辆车的具体情况我另外有一个帖，可以参考 (73 封私信 / 1 条消息) 开贴纪念下陪伴了11年的纯电车，顺便聊聊新能源车值不值得信赖 - 知乎 (zhihu.com)

新车续航情况如下： 夏天，空调开26度，标准胎压2.5，日常能耗是15-16，下雨天则上升到18（胎温上不来了），一般情况市区续航可达360km，高速300km左右，充电电量没有计算，一般在自家充。

从2014年到2025年，11年才开了8万公里，主要用途是日常郊游，9-11年也用于长途出差（距离深圳160km，往返320km）。2022年疫情期间被困泰国4个 半月，回来后车机能启动，电量和可用里程全是0，开出来几十米就趴窝，拖车拖去充电站，充电后又满血复活，没有感觉电池有损伤。

到2025年，用了11年之后的电池情况如下：

充电，从10%充电到100%，30kw快充，可充电量51.5度。 51.5/90% = 57.2度，算一点充电损耗，估计剩余电池可用电量在54-55度左右。 11年从60度衰减到54-55度，估计主要都是日历寿命损耗。（需考虑电池给的大，可能从62度衰减到54-55度）

续航表现：

100%-40%, 这一段的表现和新车几乎一样，每1%可跑3-3.5公里（高速上跑3，平路跑3.5）

40%-20%，这一段有点虚了，每1%跑2-2.5km。

20%-0，这一段每1%只能跑2km左右。 （新车后半段一点不虚，0%还能跑20km）

此时的电池，满电出发跑空，市区道路估计可跑300km左右，高速可跑250km左右。我跑高速去粤西，160km从100%用到45%，但是后面45%虚一些。

总的情况就是，磷酸铁锂60度电，11年跑8万公里

市区续航：360km 衰减到 300km （表显能耗15-16）

高速续航：300km 衰减到 250km （速度100-110，表显能耗18-23）

衰减主要体现在后半段不经跑，尤其是20%-0%，当然有可能是2014年的电控技术还刚开始发展，无法精确估算磷酸铁锂的实时电量。新车后半段和前半段没差别，11年之后，后半段不经跑。

开了十多年总体上满意，由于工作原因，需要更大范围出差，偶尔也想开车回家，于是在2025年9月置换了汉EV，现在只想拍大腿，再等几个月，闪充，八合一电机，中控都升级了。