如何看待雷军称YU7销量输给特斯拉Model Y不丢人？

知乎一些网友，对国内某些企业及粉丝的做法总结的很形象：

先封一个海外企业作为GOAT，然后自封为副GOAT，这样就是一人之下万人之上。

对着国内厂商煽风点火，里挑外撅，却总要竖起海外品牌当正面案例顶礼膜拜，我是真的受不了。

进入一个领域，就把海外龙头品牌捧的高高在上一览众山小，攻击其他国产品牌都是垃圾，高价低配，不配高端，坑害消费者；

接着暗示国产品牌的技术根本没法跟海外巨头拼，只有自己老实、厚道、良心、性价比、实事求是……

碰上真正有至于突破高端乃至领导行业发展的友商，还要扣上“义和团”，“爱国营销”，“无脑基本盘”的帽子。

手机领域是吹苹果，汽车领域是吹特斯拉。

我本人从2017年就开始在知乎创作，早期发言基本都是新能源车相关。

我个人关注特斯拉很多年，也算是见证了特斯拉崛起的历程。

当初知乎一片嘲讽“弯道翻车”、“特斯拉年内破产”时，我写过多个回答看好我国的产业政策，并且积极吹捧特斯拉的前景。

如果要论“吹捧”，那我吹特斯拉远比某些半路转行的KOL早的多。

甚至直到2024年，我还在无数个回答中都强调过，智能电动车产业可能重演智能手机产业的历史：

美国猛虎和中国群狼携手，共同侵吞日本德国把控的市场。

然而国内市场竞争环境变化之快，我觉得可以套用古人的一句名言：

逆水行舟，不进则退。

之前回答中，我曾经提过两个“暴论”：

电池、电机、电控、悬架、压铸机、激光雷达……近两年国内产业链发展堪称日新月异，时至今日已经接近反超海外所有国家的总和。

相比于国内新锐电动车，如今特斯拉在三电、座舱、智驾等核心层面的体验已经全面落后！

如果不信的话，稍微拆解看看就知道，特斯拉如今能说的优势还剩下啥？

动力电池，从三四年前开始，特斯拉电池包能量密度就近乎同价位行业垫底；

46800降本吹了那么久，到头来能量密度体积密度循环寿命等等指标相比宁德等国内一线电池都是弱势，成本控制方面的表现也就那样；

电机，这块本来玩不了太多花活，整体技术比较成熟，同时代很难有非常悬殊的差距；

奈何特斯拉不思进取，如今同价位纯电车想找个比特斯拉电机参数更低的还真不容易；

整车电子电气架构，特斯拉主力车型停留在400V平台已经多久了？如今国内同价位车型基本都普及了800V；

本来特斯拉率先引入域集中式架构，如今国产也全都普及了，尊界S800甚至领先行业打造出全域融合的中央集中式架构。

智能座舱，这块更不用多说，特斯拉啥时候先把基本的语音交互做好再说吧。

我最反感的一点就是，行业内某些人明知道特斯拉落后，却还是要把特斯拉的“低电耗”捧起来。

实际怎么回事，业内谁不知道啊？

特斯拉热管理、BMS、整车平台都不是最先进的水平，哪来的魔法能优化电耗啊？

为了控制风阻降低尺寸和后排空间，为了控制重量能砍的配置全砍掉，这样电耗能不低吗？

然而每次我说这种话，评论区劈头盖脸就是“电耗低这么容易国产怎么不照做”？

特么简直废话，国产品牌若真跟特斯拉一样把配置砍砍砍，上市后不是妥妥的褒姒？

还有吹单品销量的也是类似的道理，在竞争激烈的国内市场，特斯拉品牌销量早就排不上前列。

吹上天的Cybertruck哪怕在北美老家都销量折戟，北美之外更是无人问津。

特斯拉N年不出新车，仅有的高端SUV Model X还要停产，整车品牌只靠Model 3和Model Y两款车走量。

所有需求挤到两款车上，单品销量能不高么？

甚至就连特斯拉引以为傲的智驾，在国内激光雷达成本越来越低、性能越来越好、参数越来越卷的情况下，多少也有些力不从心。

国内一直有大量粉丝狂吹FSD，吹纯视觉方案和第一性原理。

有一说一，我一直认为特斯拉FSD算法整体架构设计确实有独到之处，也证明了纯视觉方案也能有很高的上限。

但相对应的是，特斯拉的视觉方案工程化落地相当不尽人意，感知决策和安全兜底都有不足，直接导致很多场景下发挥非常不稳定。

北美相对好一点，国内复杂城区道路下，特斯拉FSD的下限更是惨不忍睹。

然而国内很多人还是习惯性的仰视海外企业，我只能说特斯拉不论国内还是北美，都争取先把FSD选装率拉上去再说吧。

如果特斯拉FSD真的那么神，何至于城区开半天就能把分扣光呢？

如果特斯拉FSD真的“断崖式领先”，何至于国内选装率奇低，北美选装率也只有百分之十几呢？

连自家车主都不用，你非要扯特斯拉多先进，怎么让人信服呢？

更进一步说，特斯拉FSD如今的境遇，一定程度上也是技术路线踩错的锅。

马斯克猛吹“第一性原理”，排斥激光雷达，在当年那个时间点确实有合理性。

当初激光雷达产业由美系企业主导，单颗激光雷达成本动辄数万乃至十万美元，量产车根本用不起。

没有足够的量产车，就没办法收集足够的数据迭代训练算法。

特斯拉要率先构建量产车收集数据-迭代训练AI算法的闭环，自然只能坚定走视觉路线。

如今回过头看，大人，时代变了。

自从国内激光雷达产业链崛起，美国激光雷达企业迅速被逐出市场。

主流激光雷达的价格已经不足千元，部分型号如今甚至已经杀到不足100美元，放在整车上已经算不上价值特别高的零部件了……

而从技术角度，多传感器融合算法有更多的冗余和更高的上限，业内关于激光雷达作用的争议实际上越来越小。

纯视觉算法再完善估测再精准，终究很难比得上激光雷达先天的3D真值，更难以匹敌多传感器的安全冗余。

如果某些特斯拉粉丝非要坚持纯视觉天下第一，那我再补充一个点：特斯拉的“纯视觉”并不是真正意义上的纯视觉。

特斯拉下一代技术方案已经明确要上4D毫米波（虽然以特斯拉那款毫米波雷达的性能，到底算不算真4D有争议），并不是纯粹的摄像头。

如果融合激光雷达数据是大逆不道，那融合4D毫米波数据难道就没有类似问题？

马斯克不是还鼓吹“现有道路都是基于视觉设计”么？你倒是找出来人类的毫米波发射器官啊？

说到底，特斯拉如今还坚持视觉为主，核心原因并不是技术。

长期鼓吹纯视觉的营销取向，多年来积累视觉算法架构的路径惯性，避免极端情况下被中国产业链“卡脖子”，这三点才是特斯拉至今不上激光雷达的核心原因。

再进一步说，特斯拉吹破的牛皮又何止智驾呢？

特斯拉官方下场转发彭博社的账期数据图，暗搓搓的攻击国内车企压榨供应链，把自己抬上道德高地。

结果这个就更可笑了，去年CNN等主流外媒均报道了特斯拉在美国长期拖欠账款，已确认的索赔数额达到1.1亿美元，已经至少有两家美国小供应商被拖破产。

在中国“严守90天账期”，在美国把中小企业拖破产，这下真成“中帝良心特”了，哈哈哈哈。

其实吧，说到底特斯拉对待供应商本来就比较酷烈，所谓的“账期短”是严重的“只说部分事实”。

在国家出手规范、国内车企普遍承诺60天账期之前，特斯拉账期确实相对短。

但他们没告诉你的是，哪怕在国家监管前，鸿蒙智行、小米等等企业账期就并不比特斯拉长，甚至更短。

他们更没告诉你的是，特斯拉对待国内供应链砍价手段酷烈至极，别说10%，就连20%甚至更多都敢狮子大开口。

类似的还有流水线工人薪资待遇（特斯拉在上海待遇也就那样，实际甚至还不如国内车企）、营销广告投放等等，特斯拉也是经常玩弄这种“只说部分事实”的小手段。

最典型的例子还是品牌营销，特斯拉一向标榜“不做媒体投放”，甚至连很多车圈自媒体大V也信以为真。

然而事实是什么？事实是某家或许不直接向自媒体投放，而是直接官方下场或转包给专业的公关公司。

被维权车主通过百度搜索的快照缓存揪出来微博官号改名，改名后不仅嘲讽维权车主，攻击蔚来、小鹏、比亚迪等友商，甚至公然表示国人“民智未开”，这是哪家呢？

天天标榜自己不做广告营销投放，结果公关公司董事长参加行业内部论坛时当做“个人IP塑造和品牌势能”的知名案例分享出来，又是哪家呢？

本来特斯拉外观还算能打，结果新款Model Y也给搞成了“美版小鹏”。

反观国产阵营，800V、SiC、新锐电机、半固态电池、底盘数字化……国内产业链发展日新月异；

如今特斯拉Model 3/Y抛开品牌，能吹的也就是操控和驾驶感受。

说白了，现在不少特斯拉消费者，本质上买的不是车，买的是科技感，是马斯克的个人IP，是Space X航天加成，甚至可能是整套超级大国意识形态光环。

崇洋媚外也好，保守思维作祟也罢，很多人确实下意识的更信任海外品牌。

而传统燃油车巨头转型实在太迟缓，电车产品实在拿不出手，使得这部分的需求全部涌向了特斯拉。

特斯拉如今还能维持较高的毛利率，一定程度上也是由于汽车产业的贸易壁垒，以及特斯拉出海的先发优势。

美国相对欧洲的强势地位，使得欧盟的贸易壁垒不能完全阻拦特斯拉。

特斯拉创立之初就立足全球市场，很早就开始海外拓展，这方面也有很大的先发优势。

但很显然，无论是品牌效应还是贸易壁垒，终究不是长久之计。

所以我认为，特斯拉外表看虎威仍在，内里已经有些“病虎”的感觉。

本来令我很无奈的一点是，普罗大众的观念转变往往需要时间，意识形态领域的认识往往滞后于现实发展。

即使对行业的认知比较贴近现状，但我或者任何个人都很难撼动大量普通消费者的既有认知。

没办法，很多人下意识的觉得传统品牌靠谱，甚至至今仍然认为特斯拉是智能化的标杆。

市场经济下，如何选择肯定也是个人自由，这也无可厚非。

但某些地方出于种种原因，整出来限制条件苛刻，几乎明摆着给予特斯拉的“定向补贴”，我觉得有待商榷；

我们部分媒体甚至部分企业至今仍然在维持甚至强化特斯拉的“领先”，没有将真实情况传递给大众，我觉得也值得探讨。

我一直认为，特斯拉以相对贫弱的产品力取得不菲销量，包括我在内的诸多媒体人都有责任。

至于雷总乃至各路米粉，我个人有一句劝诫：

选择捧海外巨头为GOAT同时自封副GOAT的路径，确实能省去非常多的解释成本，有利于前中期市场拓展和品牌认知渗透；

但是类似行径在各个领域反复上演，不仅不利于国内整体的产业升级，长期看更是影响自家的高端建设。

取法其上，得乎其中；

取法其中，得乎其下；

你当然可以自我标榜“谦虚谨慎”，“实事求是”，但不要忘了，信息爆炸的社会，早已不是“酒香不怕巷子深”的时代。

当前商业市场竞争环境在竞争激烈的同时，先发优势和马太效应也是不可避免的经济规律。

某些传统人士推崇的谦虚内敛的作风，实际上与当今商业市场环境格格不入。

甚至更进一步说，中华历史传统也从不缺乏毛遂自荐和“天生我才必有用”的自信自强。

真正有志于引领时代的行业领军者很少采用这种“副GOAT”策略，希望小米乃至类似策略的其他企业好自为之。