尚界 Z7 售价 21.98 万起满配上市，哪些亮点值得关注？将对纯电轿跑市场带来哪些冲击？

断断续续看了发布会，尚界Z7/Z7T这两款车能聊的挺多。

在我看来，一款顶尖的智能电动车，三电系统、机械素质和智能化体验都要做到优秀水平。

尚界Z7/Z7T这款车，在以上三方面都有非常出色的表现。

不过我个人感触最深的还是安全，尚界Z7在被动安全、主动安全和电池安全方面都做到了极致。

在这个价位段，尚界Z7/Z7T可以说树立了一个全新的标杆。

1、极致的车身用料，带来同级最强的被动安全性，甚至可以说是越级水准；

最近尚界搞过很多拆车活动，大大方方的展示，有很多博主发过照片：

尚界Z7/Z7T大量采用高强钢与铝合金，占比高达91%；

全车14处2000MPa潜艇级热成型钢，覆盖乘员舱，占比高达31%；

A、B柱配合一体式门环结构，使整车具备5.8倍车重车顶抗压能力。

要知道，如果发生翻滚或者遭遇上方重压，整车抗压能力直接关系到乘员的生存空间。

5.8倍的超强数值远超同级，甚至看齐百万豪车的水准。

这些数据意味着什么？简单来说就是，车内乘员被“金钟罩”全面包裹起来了。

尚界Z7/尚界Z7T还有75.4%覆盖率超宽双前防撞梁，以及70%覆盖率超宽后防撞梁。

仔细看的话，尚界前后防撞梁用的都是超高强度铝合金，跟行业平均水平比强的不是一点半点。

超宽的覆盖率也意味着，整车各种角度碰撞，都能给到更全面的防护。

尤其是后车追尾这种不可控的场景，70%的后防撞梁覆盖率让人安心不少。

所以尚界整车的超高强度可以说一目了然，上汽是真的下了血本。

高强度车身不仅更加安全，同时也有助于提升操作性能。

年轻人开车偶尔可能会上头崩个零百或劈个弯，一台“硬骨头”的车更安全更好操控，这就是最大的底气。

只能说，年轻化的运动车型，强化安全确实非常有必要。

门把手方面尚界也有专门优化，电容式半隐藏式车门把手采用电容开启+机械冗余设计，内侧配备机械电子一体式双拉内把手，还有CPM碰撞安全冗余模块。

即使发生碰撞断电这类极端情况，尚界仍然尽一切可能保障车门顺利打开。

这一点也是相当关键，行业内高热度车型已经出现过碰撞后断电、门把手弹不开的事故。

对于事故救援来说，每一秒都是黄金时间，车门能否顺利拉开可能是生与死的差别。

尚界这套纯机械+电子的双保险冗余，考虑得非常周到。

2、全系标配896线激光雷达+华为乾崑智驾，主动安全也是拉满

被动安全是基础，主动安全也是防患于未然的重要保障。

华为ADS不论辅助驾驶水平还是主动安全防护，众多真实车主有口皆碑。

我本人也是鸿蒙智行车主，今年春节期间我载着全家自驾游，经过天津、河北、山东、江苏、浙江大小城市。

整段旅途走过高速、省道、乡道、城区，覆盖晴天、雨天、泥泞等多种路况，不到一个月时间足足开了3600多公里，最终辅助驾驶里程占比高达92%。

所以之前我就感叹，ADS 4.1不仅有非常高的下限和安全冗余，更展现出极高的成熟度。

如今尚界Z7不仅有ADS辅助驾驶，更全系标配896线激光雷达。

这款华为自研的激光雷达，不论线束还是点频，都是行业最高水平！

分辨率提升4倍，意味着新雷达3D点云图更加清晰；

远距离可识别14cm高的目标，这在高速场景下相当重要。

比如远处路面上掉落的零部件，传统毫米波雷达或者低线束激光雷达可能直接过滤掉了，但896线雷达能识别并做出预判；

低反射率目标感知识别距离可提升190%，像穿深色衣服的行人、黑色车辆，识别距离大大增加；

异型障碍物感知识别距离可提升77%，诸如施工路障、倾倒的树木等不规则物体，都能更早发现。

更关键的是，尚界Z7/Z7T不只有896线激光雷达，还配备了1个固态激光雷达，3个4D毫米波雷达矩阵，2个4D毫米波雷达，11个视觉传感器等等共36个传感器，构建起360度环绕感知体系。

得益于丰富全面的感知能力，尚界Z7升级了全向防碰撞系统。

前向防碰撞最大生效范围升级到4~150km/h，侧向防碰撞最大生效范围升级到30~130km/h，后向防碰撞最大生效范围升级到1~60km/h。

发布会还展示了防碰撞实测，夜间逆光的极端工况下，尚界仍然能识别倒地的桩桶，在120km/h高速下仍然能完成连续避障。

eAES 2.0增强型自动紧急转向功能，同样值得一提。

高速遇到前有障碍、后有大车紧跟的“前后夹击”绝境，光靠AEB可能还是有危险。

eAES 2.0能在相邻车道安全的情况下，主动辅助驾驶员转向避险，无疑是主动安全又前进了一步。

我毫不怀疑，华为ADS主动安全持续进化，将帮助越来越多的用户“防患于未然”。

3、华为与宁德深度合作研发定制巨鲸电池，至今保持着极致的安全记录

鸿蒙智行的巨鲸电池包，跟宁德时代深度合作研发与定制，安全性和技术水平是行业最顶尖水平

整个电池包从产品定义到研发全程菊厂都有参与，很多环节（甚至包括产线）都有工程师驻场，至今都保持着极其优秀的安全记录。

甚至于，宁德时代在行业内部的交流会上，甚至直言不讳提过：

业内首家明确正负极覆盖的技术标准要求；

业内首家要求供应商对电芯的包覆性能进行出货全检；

业内首次针对极片激光模切输出控制技术和检验标准；

以上这些，都是华为巨鲸电池率先实现！

除此之外，网络上还有大量针对鸿蒙智行巨鲸电池包的拆解，不论整体防护还是热管理用料都极其下本，拆过的人基本都是赞不绝口：

电池包内部每块电芯之间都有专门的气凝胶隔热垫，工业设计简直可以用艺术品来形容。

B站甚至有UP主拆开后专门进行火烧实验，气凝胶隔热垫一面近乎烧透，另一面仍近乎完好无损。

所以说，鸿蒙智行长期跟宁德时代深度定制电池，电池包检测和用料也更加下本，同时代电池技术水平绝对是行业前列。

尚界Z7/Z7T同样采用华为巨鲸电池平台，拥有15层硬核安全防护，包括5层电芯安全包裹+5重热安全设计+5重结构安全设计；

电池包标配高压闪断保险开关及五重碰撞防护，能实现毫秒级断电；

巨鲸电池选择正置电芯而非倒置，很大程度上也是看重安全性——正置设计能有效抑制极柱和泄压阀长期受力或意外碰撞后损毁爆燃；

代价就是电池包整体厚度和密度没有那么极致，不过尚界仍然实现了领先行业的超长续航，底盘设计功力可见一斑。

从发布会展示的电池安全测试视频来看，无论是模拟日常磕碰的刮底测试，还是极端情况下的穿刺实验，甚至在涉水环境下，尚界Z7的电池包都没有发生热失控，不得不说尚界是真的下了苦功。

安全性之外，尚界Z7/Z7T的动力和运动性能也很优秀：

百公里加速3.44秒，百公里制动33.1米；

麋鹿测试最高车速86.2km/h，蛇形绕桩最高车速92km/h，最大稳态侧向加速度可达1.07g，这些也都是非常出众的成绩。

全系标配的前双叉臂+后五连杆悬架、CDC连续可变阻尼减震器，配合华为途灵平台的数字化协同控制，整车操控游刃有余。

特别是在湿滑路面、对开路面过弯时，尚界的车身姿态仍然极其稳定。

新时代的运动轿车，不仅要快，更要稳。

不得不感叹，尚界Z7被动安全、主动安全、电池安全全面强化，确实是有的放矢。

高颜值、高性能的运动轿车，先天容易吸引年轻群体，确实更应该把安全性做到极致。

还有非常关键的一点在于：尚界Z7/Z7T的定价极具杀伤力。

入门版就有732km超长续航，还有CDC连续可变阻尼减震器。

舒适性配置也非常全面，全系标配十三项真香配置，标准版几乎看齐友商Pro版。

896线激光雷达、华为乾崑ADS高阶智驾、全向防碰撞系统这些配置全面下放到20万出头的车型上，更可以说是用技术代差打击对手。

轿跑版和旅行版同时上市，也是满足了年轻人“既要又要”的多样化选择。

综合来看，尚界Z7/Z7T有越级的满配智能、顶格的安全防护、从容的驾控体验以及极具杀伤力的价格，市场竞争力非常强。

更重要的是，尚界Z7/Z7T展现了上汽极强的成本控制能力和供应链掌控力，更展现了鸿蒙智行生态的巨大纵深。

从尚界的机械素质能看到上汽深厚的造车底蕴，从智能化、网联化、数字化能看到华为在ICT和能源领域的研发积累，二者可谓强强联合。

从宏观来看，尚界不仅是上汽品牌向上的关键落子，更是鸿蒙智行扩大用户群、强化规模效应的重要一步。

我认为尚界Z7/Z7T已经预定了行业爆款席位，也非常期待后续的市场表现。