电车的最终结局是什么？

几个事情吧

1、广汽埃安使用了中创新航m177电池的车型，到了国家强制要求的8年16万公里三电质保以后就电池故障，由于过了保障时间限制，只能自费更换电池。

2、威马、极越、哪吒，这些车都销量很大，目前市场上还有几十万两的车在跑，但是这些车已经没有服务器才给车主提供互联网服务，至于售后服务，厂家都没了，自己解决。

3、鸿蒙的车定价很贵，M9更新新款以后老款的价格立马就跌了很多，40万的车，开没2年就只有10万了。

4、上汽智几的营销商跑路，不赚钱，目前已经传智己可能倒闭的风险。智己不是新势力，是上汽集团家的亲儿子，属于国企中的国企。

电车会怎么样

1、绝大多数的电车品牌都会倒闭。到了2026年来看以后还能继续活着的品牌，大概率只会剩下特斯拉、小米、BYD，其他的绝大多数都会死。

2、电车还会继续降价，价格会和一次性电子用品的定价符合。大家买一个小米手机定价2999的红米，用2年一定会报废，卖二手回收个300块钱。也就是90%的损失大家是可以接受的。

大家可以接受买一2999的电驴，开3年电池报废（铅酸电池、磷酸铁锂电池寿命短），大家也能接受二手等于卖废品。

未来的电动车的售价一定会降价到，大家可以接受开8年16万公里以后，直接报废的价格。

3、电车出海困难，成为国内特色。国外依旧是不玩电动车。

4、智能驾驶会普及，robtax在大城市普及，手机可以7*24H交车。网约车司机大批量事业，普通居民打车比买车合适。

鸿蒙俩字确实有流量，😂有意思。

2010-2014年中国有100多个手机品牌，到了2025年只剩下了华为、荣耀、小米、oppo、vivo五个中国品牌，5个品牌有销量不假，但是5个品牌加起来的利润率不到iphone的一根毛

中国目前有多少个汽车品牌130家左右，那么销量不错的有几个，3个，分别是BYD、吉利、小米三家

新能源车的终局就是当前的手机行业，最多不超过5家品牌活着其他的都死了

今年小米两款车的销量比华为五届的几十款加起都要销量多，已经从事实上，证明了鸿蒙这玩意，要死。

三件事是要命的

第一件事国家收紧了补贴，新能源税费优惠在27年全面取消

第二件新能源车开始征收各种税费

第三件事L3法规落地和26年5月的FSD落地中国

刀刀致命。

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看了一下说一下小米汽车

首先我不是小米的粉丝，手上没有任何小米的产品。

客观的来说，小米汽车是目前中国新能源造车的最高水平，没有之一，划重点，没有之一。

SU7 和 YU7 做出来中国不次于特斯拉的驾驶者之车。车辆的三电系统，能耗管理，安全性，结构设计，等等都是中国最顶级的。

YUGT 是全球电动 suv 第一纽北速度，SU7U 同样也是。

这两件事必须要争论因为答案是客观有成绩的，比亚迪也去纽北跑了速度不理想，华为连德国不敢去。

第二个小米彭程发布 N9max 定价 29.9 万

要知道过去华为问界 M9 定价 49 万，小米只用对方 2/3 的价格就卖出比它产品力更强的产品。

问界 M9 属于典型的低配高价，利润率极高，根据赛力斯公司报告，每销售一台 M9 就要给华为支付 17 万左右的授权费，这是纯利润，说明 M9 的成本最多 24 万左右，利润率 100%，而且绝大多数成本华为收了。

那么小米 N90 出来，问界会不会降价，答案是不会。根据最新的财报，赛力斯不赚钱，利润都转移了。如果降价，只能是一种 华为减少利润收费。

从 N90 的出来，中国大型增程市场的竞争结束了。不管是理想还是华为都竞争不过小米，gameover。

小米汽车和阿维塔汽车已经获得欧洲销售的计划，进入欧洲市场对于这种车型是重大的进步成果。而且小米和阿维塔在欧洲的定价远远高于国内 欧盟有 30% 的外国电动车关税。

所以，结论是很明显，中国未来会活着 5-6 家汽车品牌，这几个里面，特斯拉、小米、比亚迪是稳定存在的。其他的厂家要去竞争另外三个名额，死亡淘汰赛。

那这六家里面会有华为吗，答案是没有，因为华为不造车，怎么可能会有华为。