大部分人甚至一些车评人都说小汽车纵置发动机比横置发动机好，是不是我们都被误导了，横置才更合适？

横置发动机的三个缺点：

1.驱动轴左右不平衡，由于半轴长度不一样，在深踩油门的时候，车头会往右偏。因为横置发动的车，变速箱都在驾驶员这边，发动机在副驾驶一侧。

2.占用横向空间，导致车辆无法安装高级的悬架。麦弗逊悬架结构简单，空间小，几乎所有的横置发动机都用麦弗逊。这种悬架适合代步，不适合驾驶。

3.前轮磨损大，两条前胎，既要负责驱动，又要负责转向，尤其是在下坡中，损耗大。

虽然横置发动机有缺点但是也有几个优点：

1.占用车内空间小，车子乘坐空间可以大一些。本田的MM理念就是典型的基于前驱车考虑。

2.横置必然前驱，前驱车在湿滑路面比后驱更容易驾驶，后驱车在路面抓地力不足时候更容易车毁人亡。

3.横置成本低，可以降低车辆售价。

只要聊到横置、前驱，这两个词汇，就有两个汽车品牌属于必然点名的，那就是奥迪和沃尔沃。

一个打死都要纵置发动机，但是偏偏要前驱；

一个打死都要横置发动攻，也要搞前驱。

沃尔沃在横置发动机赛进去过6缸，你就说他多奇葩吧

明明是个横置发动机的车型，沃尔沃偏偏还是个和纵置发动机一样是长车头，车内空间小

那原因很简单，因为沃尔沃的老家北欧一年里面一半时间都下雪

前面说过，冰雪砂石等低摩擦路面，前驱比后驱好，四驱比前驱好

沃尔沃的车型要解决冰雪开车的问题，就不能搞后驱，只能考虑四驱和前驱，这也是他一直执着横置发动机前驱的原因。

奥迪属于另外的其他，发动机是纵置，但是前驱

这是由于奥迪更看重驾驶性能，前悬架配置他的五连杆

这套悬架太占用空间了，发动机横了就放不下去

而且奥迪还要给他的高端车型留下四驱的布局空间

在所有的前驱车型里面，奥迪的驾控是最好的，也是这套布局的功劳。

但是这种 布局方式有一个致命性的缺点：

发动机位于前轴前面，变速箱在前轴上，导致车头前悬太长，外形不好看；

另外由于太重的车头压在前悬前面，车辆的配重不好，前重后轻，没有宝马的50:50的重量分配优势。

民用车，仅仅指民用车，用后驱是非常脑残的行为

因为不安全。

所以，前驱和四驱更适合民用市场

宝马的3系是民用车，还是后驱的，但是宝马心眼子多多呀，2.0T发动机，动力和普通1.5T国产差不多180马力

通过降低发动机动力，提高变速箱传动反应的方式，实现了小马力的高级驾驶感觉。

这脑袋瓜子真是有点水平。

小米su7是后驱的，外号绿化带战神

过大的马力和扭矩释放，后驱车对于普通民用驾驶员来说，就是上绿化带，甚至撞死人

我是很认同“你猫哥”的观点，他认为未来电动车的趋势是普及四驱，因为这样安全

普及四驱的办法是，现在300kw的后置单电机，拆成一个100kw前置电机，一个200kw后置电机

宝马也在自己的高端车型普及四驱系统

S58发动机动力过大，最好上四驱，不然车毁人亡

宝马是卖车的，又不是消灭富豪的。

在前驱车这个领域，横置发动机是足够用的状态。

奔驰的AMG A45也是横置、mini JWC也是横置、本田思域typeR也是横置、领克03+也是横置

最近看完飞驰人生，张弛开的奥迪A3赛车也是横置4缸发动机

横置的优点太多了，便宜、空间大、通用性等等