混动的车真的全是优点吗？

最大的缺点，混动车省油不省钱啊。

很简单啊一笔账。

同平台同款车，丰田卡罗拉和混动卡罗拉。

混动比汽油版贵2万左右。

想看更多品牌价格对比，请看文章结尾处数据。

混动车价格更贵

混动是省油不是不烧油，所以他们两个只有油耗差距，而不是混动完全不烧油的。

卡罗拉百公里7个油，混动车4.5个油。

所以按照这个油耗价差，很容易就能够算出来回本成本，也就是12万公里。

换言之，你买车的时候多花的钱，要跑完12万公里，才跟燃油版同一个起跑线，然后后面的，才算省下来的钱。

那你不会以为后面就是纯赚了吧？

二手更不保值

你是不是忘记了，混动车二手车更不保值，因为所有人都知道，十二万公里以后了，你的混动大电池可能要更换了。

所以超过12万公里越多，超过6年越久，你的混动车越不值钱。

好好好，我就不卖了，我自己开到死，不卖我就不亏钱。

维修成本极高

你是不是忘记了，混动电池没电了，可以当汽油车开。没错，但是混动电池坏了，你的车是不走的。

你猜我是怎么知道的？

28万公里ct200h混动大电池暴毙把我扔路上。

所以达摩克利斯之剑，到时候还是会一刀劈在你的头上的，你到时候必须要面对一个问题，我花几万块钱换电池，还是这辆汽车变成废铁？

回到话题本身，混动车是真的省油，但是绝对不省钱。

买车更贵，二手车更不值钱，维修成本更高。但是他有一个优点，叫做钝刀子割肉，就是你每次加油的时候都觉的自己省到了，但是如果你真的把帐拿到台面上算一算，你就知道了。

除非你做专车跑滴滴，否则一定是更费钱的。

我从来不喜欢踩一捧一，我都没提混动车的品牌，但是评论区明显已经觉的国产某品牌可以拳打特斯拉，脚踩Toyota了吧？你知道不知道某品牌的销量连人家一个零头都不到啊？卖不到欧洲卖不到美洲是有原因的。

很多人都是国产混动车，所以其实你是没有同品牌同款车做参照物的，你以为你的车买的很便宜。

但是你有没有想过，如果这款车有纯油版本，到底会卖多少钱？

另外还有几个附加选项：

混动车包括电车，保险更贵哟。

动力更大的电车，轮胎磨损更严重，需要更短的周期换轮胎，而他们的轮胎比汽油车的轮胎要贵哟。

所以我说的话会颠覆很多人的三观，如果你真的想省钱，反而应该买纯燃油车。

丰田凯美瑞

· 燃油版（2.0L）： 约17-20万

· 混动版（2.5L HEV）： 约20-24万

· 差价： 约3-4万元。混动版除了省油，动力体验也更好。

2. 本田CR-V / 皓影

· 燃油版（1.5T）： 约18-22万

· 混动版（2.0L HEV）： 约20-25万

· 插混版（PHEV）： 约22-27万

· 差价： HEV比燃油贵2-3万，PHEV比燃油贵4-5万。PHEV能纯电行驶几十公里，适合有充电条件的用户。

3. 大众途观L

· 燃油版（2.0T）： 约20-26万

· 插混版（1.4T PHEV）： 约26-28万

· 差价： 约5-6万元。但PHEV版动力更强，且能享受新能源政策。

4. 比亚迪 宋PLUS（中国品牌代表，体现新趋势）

· 燃油版（已逐步停售）： 当时约11-14万

· DM-i混动版（PHEV）： 约12-16万

· 差价： 几乎持平甚至混动更值。这是“油电同价”策略的典型，使得混动版成为绝对主力。

5. 宝马5系（豪华品牌代表）

· 燃油版（525Li）： 约43万起

· 插混版（535Le）： 约50万起

· 差价： 约7万元以上。豪华品牌的插混版通常作为高性能或科技旗舰版本，溢价更高。

6. 现代 索纳塔 / 起亚 K5

· 燃油版（1.5T/2.0T）： 约16-20万

· 混动版（2.0L HEV）： 约18-22万

· 差价： 约2-3万元。韩系混动的性价比相对较高。