如果电费涨到3元每度，你还会买电车吗？

A：电费和服务费问题

首先、电价调控，归国家发改委负责管理，国家电网和南方电网没有权利调整电价。

其次、电价低廉是中国经济出口、招商引资、吸引外资来华投资的核心因素之一，民用电5毛，商业用电1块，这就是发改委决定的价格，而且大概率是不可能涨价的。

最后，电动车充电，贵的是电价的忙闲时阶梯，以及服务费。服务费不归发改委管理，由于国内的充电桩大多数都是民营的充电站，商业公司要涨价，那也是国家管不了的。

我有一个朋友就是做充电桩生意的，不太赚钱，投资太大，回本太慢，未来充电服务费涨价是必然的事情。他们现在就是靠烧钱先抢占各种地段停车场，把桩布上，培养用户充电，等后面养肥了就涨价。

目前的充电服务费是5毛封顶，未来突破1块钱是必然的事情。

B：税费优惠取消

买电车最重要的不仅仅是充电便宜，更是税收便宜

电池税：26年新增了电池税，根据电池大小和电池成本价格计算，今年是2%，明年是4%，至于以后会不会到6%不清楚。但是目前明确的事4%。一台小米73度电车版本，每台车电池收税3000块钱，这笔钱厂家一定会转移到消费者出钱。

这条税，电池越大交税越多，碳酸锂价格越高交税越多。

购置税：26年纯电车购置税减半征收，还是用小米su7举例子，22万的车，今年购置税9700元，明年就是2万，过去是免费的。

养路费：汽油车每升汽油价格中的20%是养路费，8块钱一升汽油，成本+利润是4块多钱，养路费是1.6元，其他税费是2.4元。也就是养路费是20%的税率。

目前国家已经在研究电动车养路费的收费方案，由于电动车的车重非常重，对路面的破坏力更大，预估养路费也是要加到充电服务费或者车船税里面征收。

地方政府基建投资目前是没钱的状态，这笔钱只能跟车主要钱，修路。

教育附加费：汽油里面的地方教育附加费，这些未来也会收取。

最后的结果：汽油车和电动车的最后税改以后得结果就是，用车成本差不多。

目前电动车由于有税费免费和优惠，使用商业充电桩的开电动车的每公里成本大概是2毛，而一台同级别的汽油车的成本大概是每公里5-7毛左右。

随着各种税费加回去，电动车的每公里成本加到4毛钱，属于正常，但是依旧比纯燃油车要便宜不少。

目前的电动车用车便宜的，核心根源是国家补贴，而不是真实用车便宜。