蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

闪充伤不伤电池，别看广告，别看大V，看质保条款——那才是真金白银的东西。

“两年五万公里保衰减到87.5%”，很显然是按照“每次都是闪充”的上限情况保的，而且50000公里的里程还限制了商业运营车。

你想想，50000里程，一次充电就按500km算，这是100次充电。

比亚迪实际上保的是“无论如何，100次闪充肯定不至于衰减到87.5%”。

这里有一个比亚迪的传统质保承诺：

保的是多少？

8年，15万公里，且任意一年都不得超过3万公里，保证电池衰减不低于80%。

你们自己对比一下，比亚迪自己对非闪充车的质保是8年15万公里保80%，对闪充车则是8年70%。而且还特别加一句“前两年50000公里保87.5%”——如果全闪充跑得勤前两年就可以衰减10%左右。

要知道，衰减都是越来越快的——衰减越多你充电越频繁，电池发热越大。前两年衰10%，绝不是“照这个步调8年衰减40%”的意思。

很多人只看二代刀片电池比第一代提高了2.5%的质保承诺，却完全忽视了一代闪充电池相对传统非闪充电池在质保上的大幅降级，这实际上是一个先倒掉你半碗饭然后给你加一勺式的进步。

你仔细思考一下，如果闪充对电池真的没什么损伤，它为什么设置这么低的质保？

注意这是比亚迪自己的数据跟自己的数据对比，不是比亚迪和蔚来比。

蔚来的电池设计年限是“15年按平均里程衰减到85%”。这可不是“8年70%”。

闪充伤不伤电池，有多伤，其实这些数据已经告诉你了。

顺便说一句——滴滴师傅们还是别打“用闪充车跑滴滴”的主意了，按这个测算，你月均10000公里，两年24万公里电池就要报废了，而且你一定脫保。

你不一定能跑回电池钱。