为什么电动车都突破 800 km 续航了，还是无法消除里程焦虑？

你们快他么拉倒吧！我正在自驾游，车子是650公里的铁锂，我长途开700公里，中间随便充一次快充就行了，有就冲没有就下一次休息再充很简单，这么说吧我开智驾450公里我媳妇非智驾开250公里，我两都觉得极限了!我根本不明白你们在焦虑什么，你们是超人吗？

由于加油站的运营成本越来越高加油的人越来越少，可能以后把油车烧的油集中起来发电再给纯电充都比开加油站赚钱！

我从银川到西宁了，还是600多公里，旺季！充电桩太多了！只要看看手机基本上平均每两个服务区就有空桩，根本不用排队，大家都是快充充一会就满了走了。充的特别快，一半电只需要十五分钟左右，我现在吃口泡面满了我要去给别人腾地方，我老婆说没事空位好几个呢。

其实我去年都还没想到是这样，今年刚换纯电，感觉刚买纯油的真入国军了！

有个事和大家分享啊，尽量别买混动，我的亏没买混动，买了必后悔，首先现在纯电真的发展到可以上车了，然后呢我身边买两套系统的普遍都后悔没上纯电，具体原因你们可以翻看那些心得知乎很多的，买了纯电以后我觉得他们说的很真实。

今天跟一个纯油的出租车司机聊天，当我告诉他我充一块钱电会被充电桩拿走五毛管理费时，他说油车完了，因为就这都比油便宜太多了，这样的暴利谁还开加油站啊，而且越往后这种利润差距越大，那出租车司机还跟我打听有没有个人立桩赚钱的办法。

加油站排队时如果允许自己加油也会打架你信不信？这都好多年不让个人碰油枪了。

我为什么庆幸没买混动呢，因为我自从买了纯电我就没遇到过如果我能加油怎么怎么样的情况，我却亲眼看见过很多人的纠结，昨天我就遇到一个插混的车，它先去充电又去加油，我分析他是这样的，有发动机但想省钱就去充电，电池小又跑不远充满了就得离开想多用电就要充很多次。为什么他又去加油呢？没油了心里没底啊电池小啊，而且他又怕油放久了不好只能加一百块的，然后呢他遇到一次充电桩排队电池又小把一百块油烧完了，又要去既充电又加油，就是这么纠结。最有意思的是当你总能看到充电不排队是你舍得去加油？舍得闻汽油燃烧那个味？舍得听发动机噪音？当充电桩突破一定密度以后那个考验人性的鞭子疯狂抽你内心啊！

我去年还开着老油车时我觉得郭嘉发展纯电背后有深意的！最大的一个感触就是干中产！我自己的经济水平其实已经接近中产了但我支持干中产！一个社会的中产被削弱才是健康的。因为我遇到过讲个事，第一个是我准备换电车了就要去加油站退我的加油卡，过程很曲折服务员很无奈，看得出她的小领导不愿意我轻松退余额，我和服务员说您的苦我理解，都是领导煞笔跟您没关系，咱们尽量把事办成。为什么会这样，当油的环节变多，需要运输购买储存，这个小中产领导就会获得过量的权利压榨员工欺负顾客。充电桩怎样？环节少，一切走扫码的系统，能充就充，不能退钱秒到账，我还用尿你个小领导？！另一个事情也跟油车有关，油车嘛，事多嘛，你又不能去4s保养，大家都会认识个修理厂师傅嘛，就像熟识的托尼老师一样啊，有一次我路过找师傅补个气，修理厂小老板说他没在，我说我反正顺路，他在时我再来吧，结果小老板跟我说哪都能打气你省这几块钱？我靠我当时就火了，我说我只是不想让我不熟的地方动我车而已，反正老子要换电车了去尼玛的吧！我现在换了纯电厂家的服务真好啊，总有人说只能去店里修车，我觉得挺好啊，反正品牌间竞争那么激烈和当初小修理厂之间的竞争也没区别啊。而且核心还是店里归总部管你服务不好我真投诉你或者曝光给友商，当初那个小修理厂的小中产还能那么牛逼吗？

我是650满电出发，我那个车电控不错高速能跑520多一些，350以下找装，280进去充电，等于充250左右，我又不是搞研究的就是15分钟左右充到95就拔了，这样到目的地还有一百公里左右，因为下了高速到地方有很多充电桩。

说纯电晕车的我告诉你为什么，你给滴滴师傅的钱其实不配他把动能回收调低，所以他不会给你调低。

其实续航都是混动炒作的，我那个老油车高速能跑600，城区只能450，请问跟我现在的电车高速500城区600有啥区别，还他么不如我的电车呢。混动以前纯油没被发明是吗？即使650衰减到600不也才跟我老油车一个德性？

我今天开始甚至都不搞什么一次充电了，就随尿充就完了，尿几次充几次。

对于充电速度和续航上这事我是这么个感受，我反而觉得充电越方便需要的续航越没那么大，充电和加油压根就不是一个方式，加油是你到了服务区先去厕所和洗漱，完事了再去加油站，这是两个独立的事，充电是你到了服务区上厕所时同时充电，这是同时发生的事，也就是说你加油需要八分钟，但是你去厕所需要八分钟，加一起十六分钟，只要你充电在十五分钟能充完就等于加油时间。通常人需要在两百五十公里左右必须去一趟厕所，所以如果300公里可以十五分钟充满就可以了，再快300公里可以十分钟充满就可以了，你看，这不就是5c吗？都不用兆瓦闪充。总里程够500就行。综上，我今年看好比亚迪的5c储能充电桩不太看好它那个电池，储能充电桩配合风力光伏可以自给自足上5c充电站。但800公里续航其实意义并不大还多了很多钱，兆瓦闪充300公里只需要三分钟上厕所都不够跑回来的。

因为油车加油打架出事来着，不让用户碰油枪了。所以现在加油老排队。

快充没有你们想的那么贵，应该是油费的一半。

兄弟们！堵车和山路纯电真爽啊！白嫖祁连山，上山费电下山充电，还在祁连山上堵了两次车，智驾自己慢慢跟，开了三百公里到地方还能至少开280公里wltc。冬天纯电堵车其实也是无敌的，我告诉你怎么开，只要堵车了你就坐人的位置开低档座椅加热把外套盖身上开方向盘加热，比油车久多了。

我是说今年开始纯电在非东北已经彻底打败纯油了，我又没让你2026以前买纯电。你们老说高速进不去服务区，你买个今年800公里的比亚迪，高速缓行开低档座椅加热把衣服盖身上开肯定至少能开700，而你的纯油高速缓行只能跑450，同样都进不去服务器人家能扛到下高速充电你扛的到出高速加油吗？

我今年出来玩，发现这事早就解决了根本不用闪充，因为充电站是这么做的，他们立更多的桩，本来250kw.的桩他们分成四个，通常没人没电了再充都是随尿充，也就是250公里左右，如果一个人充只需要五分钟，如果四个人一起充需要二十分钟，大家去上个厕所洗个脸回回消息也就到了，这就带来了高速充电桩根本就不排队了。我觉得比亚迪的东西更适合边远无高速地区的风力太阳能储能发电充电站，不用国家电网不用高速附近。我还有个疑问，就是如果在通电不发达的地区用储能充电站，那为啥不用光伏和风力旁边直接架设的储能电池储能再短途传输到附近的充电站，为啥非要用桩边电池，桩边电池的安全低于远一点的电池，成本也更高，也不用兆瓦闪充。

这个事吧我最终知道怎么回事了，有一天孩子问我车怎么样，我有感而发用起来很好但学起来门槛很高，现在的国产新能源从各种功能到怎么语音交互，再到配合ai去智驾对智商和数码基础知识要求很高，我觉得很多不怎么爱研究的女同志和45以上的人很难玩明白，高德不仅显示充电桩数量还能显示哪里有空桩太方便了但社会远比你想的草台，所以很多人根本玩不明白就从不理解到羡慕最后到诋毁。