加拿大总理卡尼宣布取消对华电车 100% 加税，将以优惠关税进口 4.9 万辆电动车，有何影响？

史上最酸回应来了，让我们拭目以待！

美国关于加拿大放开中国电动车进口回应“你们会后悔的”。

会不会是后悔没有更早开放呢？真香预警，[doge]逃～～

首先这个放开电动车进口的消息保不保真呢？我们来看加拿大央视CTV的报道。标题就用大大的引号突出协议达成的landmark里程碑意义，加拿大与中国达成电动车与菜籽油领域关税配额协议。

等等，电动车对中国的重要性大家都能理解，菜籽油是什么鬼？对加拿大这么重要？很多朋友知道加拿大是农业出口大国，但印象最深刻的应该是枫糖。枫糖因为是加拿大独有的特产且枫糖农场遍布加拿大南部超过一万家农场而闻名。但其实出口额只有不到5亿加元的水平，而菜籽油之于加拿大则代表100亿加元的出口额。而中国是加拿大菜籽油的最大买家，占40%左右的比率。

那么加拿大电动车进口政策为什么180度转向，背后真的没有小心思吗？

我们先来看看加拿大汽车进出口政策变化。众所周知的原因，加拿大迫于压力在2024年对华电动车征收100%的关税，导致中国电动车进入加拿大几乎无利可言。而如今卡尼访华达成的协议是取消此前100%电动汽车进口关税政策，降至6.1%，同时对应4.9万辆车配额。

你说加拿大没有背后的小心思没有留后手，那也不太可能。就像美国酸酸的回应，难道加拿大就不怕开放电动汽车市场完全冲击其国内产业结构？

其实看协议细节就会发现其中约定五年内50%以上进口价低于3.5万加元的平价电动汽车，且预计在三年内推动中国企业在加拿大设立合资企业。

要知道加拿大产业结构中汽车制造原本是耀眼的明珠，如今则被国际关税政策动态变化冲击的人老珠黄不堪入目。加拿大制造在美国实业回归本土的呼声下逐渐失去优势，纷纷关厂。

要知道如下加拿大卡通地图中星标区域深入美国五大湖，与底特律汽车城近近一湖之隔。原本加拿大人力成本、材料资源具有得天独厚贸易顺差屏障和地理位置上的便利性。如今加拿大自身的汽车产业已被冲击的支离破碎。

很多朋友评价4.9万辆电动汽车出口配额过于小气。咱们这里则要放平心态，打开一个口子就是一个机遇。让中国车企可以凭借产品力进入市场，是不是真香咱们凭实力说话。

要知道特斯拉在加拿大的销量巅峰时期也才5.5万辆，2025年更是因为加拿大对美国汽车对等关税政策影响下，特斯拉在加拿大市场售价激增。从销冠下跌至仅仅2万辆的销量。且加拿大市场电动车售价普遍高于4万加元，3.5万加元的平均售价恰恰可能是中国车企的合理发挥空间。

国家为企业铺好了路，那么下一步中国车企该怎么做呢？

同济大学朱西产教授在成都知乎电CLUB的演讲可能值得借鉴。作为全球性的老牌车企，丰田的经验我们得学。中国汽车必须走多种渠道出海的途径。从整车出口起步，这是我们在欧洲、俄罗斯、中亚、东南亚和非洲市场遍地开花的成功基础。但未来势必要拓展到技术出海、商贸出海和金融出海。

这方面其实和中加协议中提到的三年内中国企业在加拿大落地合资企业的方向很契合。加拿大既有市场又有汽车制造基因。中国车企可以带着扎根南美洲的成功经验，去闯一闯北美洲。有壁垒的地方巧妙绕开，有机遇的地方多途径推进。

以上是个人的一些观察，那么中国电动汽车在加拿大是不是真香呢？让我们拭目以待。

参考

http://CTVNEWS.ca Carney reaches 'landmark' tariff-quota deal with China on EVs, canola

http://Mychoice.ca Top 10 Electric Vehicles in Canada (2026 Update)

朱西产. 中国智能新能源汽车的荣与危