那些开快车的对死没概念吗？

先介绍一下背景，作为自驾游忠实爱好者，目前驾龄9年、17万公里，其中11万公里是2023年元旦购车（迈腾330豪华）后行驶，年均3.5万公里，自购车后零事故、零扣分、零罚款、零违章（可以私信发12123截图证明）。

一、个人主要行驶特征如下：

1、行驶范围：江浙沪沿海、华北平原、华中丘陵、西北戈壁地区、川渝山区、云贵山区、川西高原区、东北冰雪区。5年前的新疆、内蒙、云贵等地用的百度地图，所以图中未展示。

2、主要行驶组成：因为通勤主要是地铁，驾车基本是出游，17万公里中，约13万公里高速（或者比例更高）、约4万公里非高速路段。

二、从拿到驾照后刚开始上高速时，手心都是汗，到现在在高速上游刃有余，说说自己的总结。

1、汽车是个工具，既然是工具，就要充分了解它，包括了解汽车的基本知识，推荐《汽车是怎么动起来的》，对工具的原理有一个基础性的了解，通过自己的学习，目前能自己做保养、遇到简单故障（换轮胎、轮胎偏磨、天窗异响“坑爹的迈腾”，能及时发现并处理。

2、既然是工具，那就需要知道工具的使用方法，包括看看汽车说明书，相信很多人全都没看过（看了能省不少钱，真的），并且按照说明书（保养内容、频次）进行保养维护，小保养自己弄，隔段时间去4S店看一下，毕竟人家专业。

3、开着工具干活，那就需要了解干活的规则，包括科目一、科目四等考试内容，交通法规、扣分规则，在规则的范围内干活。

4、开车前一定要环视检车车辆、刹车（启动后踩一脚急刹）等，这个习惯从第一次开车保持到现在，发现了2次轮胎扎钉子、车下有猫、轮胎偏磨。

三、目前自己的驾驶习惯：

1、选一辆适合自己的车，不是说车要多贵，而是要适合自己的用车场景，如果市内通勤，轩逸雷凌卡罗拉+电车是不错的选择（开过轩逸+电车），市内通勤足够了；由于个人跑高速居多，所以选择了迈腾330，车很适合我（再次吐槽天窗异响）

2、在山路（非高速），一定要注意盲区内的对向车辆，时刻做好刹停的准备，不仅仅是大车，还有摩托车、电动车等，你讲规则，挡不住别人不讲规则。

3、远离国道，尤其是夜间国道，因为国道大车太多，车速较快，行人、自行车、电动车、甚至牛马猪羊都会在上面，太复杂。夜间国道大车灯光逆天，更别说那些改装成车顶射灯的奇葩。

4、远离大车，离得越远越好，我等红绿灯时，都会习惯性观察后面是否跟上大车，如果是，主动换个车道，实在躲不过，和前车至少保持10米距离，并做好随时跑路准备。

四、现在单独说说高速驾驶习惯

1、高速行驶，最重要的是保持车距，再说三遍，车距！车距！车距！，当你选对了车、做好了保养、检查了车况，能出车祸的一般都是碰撞，要不你撞别人、要不别人撞你。别人加塞就让别人加，不急那一会儿。

2、远离大车，不在在大车前面、也不要在大车后面（新手容易犯的错误、不敢超车）、更不要在两辆大车中间。开车如果遇到在大车后跟着的，一定要小心，这货是个新手。

3、现在来说说快，快是相对的，不同的车是不一样的，我开过飞度跑到120，感觉车要散架，开天籁跑120（实际车速110），遇到大车车会飘，开轩逸120，感觉费了老命，开十八手福克斯130，稳如老狗（实名点赞），开E300跑到180，毫无感觉。

4、我在拿到新车后，在直线车道无车时，反复测试过迈腾的极限，包括不同速度刹停、不同速度时地板油加速、不同速度时快速变道、跑到极速（226），目的就是掌握这辆车的包线在哪儿，知道多远能刹停、多大距离能变道、多快能脱离现场。换了不同品牌轮胎后会再次测试。

5、远离车团，远离车团，远离车团，实在无法远离，保持车距，并时刻观察后视镜。我亲眼目睹的车祸大多数都是这个时候发生。

6、习惯性打开导航，哪怕是再熟悉的路也打开导航，现在导航都是实时的，能告诉你前端路况、对向来车、违章提醒等，相当于一个优秀的领航员，要利用科技的先进性。

7、目前我在高速上习惯压着限速+20%行驶，正常车流时均速120、空旷时均速140，老司机应该知道这个车速意味着什么，我感觉迈腾140刚刚好，很稳、很安静、不飘、油耗适中，车随时在我掌握中。

8、不要急躁，如果太燥，就去服务区休息一下，喝点水冷静一下，或者干脆下高速睡觉，另外不要在车上吵架，也请远离急躁的车。24年五一在去重庆的路上，晚上12点多，看到一辆车很躁（包括快速变道、急刹车、路怒等），最后在我前方200米撞车后失控，盖了4个白布（不确定是否死亡了）；25年国庆节在川西看到一辆车山路超车很躁，我跟媳妇儿说开这么燥不怕撞牛牛吗？话音未落，撞上牦牛，不过人没事，车要修几万吧。其他燥的案例就不说了，我见到死人的车祸差不多有十多起，更多的时候不是快，而是燥，不能控制自己。

9、节假日我更喜欢夜间行驶，既节约时间，又避开了新手司机，如果前面有辆领航车，真的舒服。

10、至于低速行驶占用超车道的，我只想说是傻逼，限速120，前方无车，超车道跑100以下，真的很危险，不仅仅会追尾，而且后车容易车祸，如果为了省油，那是拿命在省，自求多福。

11、遇到过很多乌龟车，日系偏多，尤其是马路三大妈，在去川西大环线的高速上，没车祸，保持60多车速的车团几百米，前方无车，我从应急车道超过去，看到超车道卡罗拉、行车道轩逸，并行行驶，不管后面怎么闪灯鸣笛，这就有点缺德了。我跑到超车道，把车速降到40左右，把卡罗拉速度降下来，解除这两辆乌龟车的并行，通行一下子就顺畅了。奇怪的是，卡罗拉疯狂摁喇叭、闪我，速度开到了150（它能跑快嘛），我让他先走了，结果行驶几公里，他下高速时没打灯突然从超车道变道到匝道，被行车道上的坦克300撞翻四轮朝天，我没停下看，不知道人有事没，行李撒了一地。我不知道他在超车道为什么开那么慢，也不理解开到150别我车图啥，我开过卡罗拉，150很飘。

12、至于摩托车，大多行驶速度不快，100左右。不是拉仇恨，部分摩托车司机驾驶习惯不太好，喜欢左冲右突，各种穿梭。25年五一从龙虎山回武汉，见到这样一辆摩托车，后面这车出事了，交警打把黑伞挡着，也不知道生死。我总感觉两轮车上高速不太安全，稍微碰一下就失控。

第一次回答，敲了2000多字，只是有感而发，开车快慢是相对的，想要安全，不仅仅是不快，还需要选对车、选对驾驶模式，做好车的保养维护，驾驶前检查车况，开车心平气和不毛躁，安全第一，通常来说，我的行驶时间比高德导航短20%左右，老司机应该知道这个啥水平。

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第一更2026.2.27

针对多人私信，集中回答一下

1、占用超车道的乌龟车日系车偏多，轩逸、雷凌、卡罗拉差不多有一大半的比例。电车上高速不多，所以占道比例还好。跟三大妈有一拼的是蓝牌轻卡，不懂他们的开车逻辑，在超车道90行驶，节假日轻卡较少，平时轻卡较多，远超三大妈。

2、我没实际驾驶过摩托车上高速，开过一段时间踏板摩托车，总感觉这玩意儿不安全，低速代步还可以，速度稍微高点就很危险了，毕竟四轮车是铁包肉、摩托车是肉包铁，我亲眼见过或者身边人摩托车出事死亡的，回忆了一下，总共有13人，老家4个骑摩托车很快的，都没了。

3、开车没必要追求单点速度快，而是要保持均速快，提前观察好路况、提前变道、提前加减速，我车行驶11万公里，没换过刹车片。

评论有人问遇到刀片超车怎么处理，回复了一下，觉得很有意义分享，就更新了回答。

保持车距不仅仅是和前车保持车距，同时要跟后车、左右车道的车保持车距，前后左右都没车是最安全的时候。你说的这种情况，其实就是车在车团里，精神要高度集中，最好的办法是先找机会脱离车团（加速或者减速），远离这个环境。

身处车团中，要多观察，我在车团里基本几秒钟就要看一下三个后视镜，有的车很燥（急加速、急刹车、刀片变道），在后视镜看到他来了，要不快速离开，要不就在前方预留出安全距离让他变进来，远离这种火药桶，让他赶快走。简单回顾了一下，这种策略让我避免了至少4起车祸（急躁的车出车祸了）。

更烦人的是遇到路怒症。我遇到过两次，两次都是思域。

一次是25年7月份晚上10点多独自一人在武汉去安徽的路上，山区高速，限速100，我在超车道开到120，行车道连着二三十辆大货车，后面一辆思域，疯狂闪灯摁喇叭，我又无法变道到行车道让他先走，拐弯的路段，又不能超过120行驶，超完大货车后，这辆思域疯狂在我前面急刹车、把我堵在大货车左边，我降速他降速，我知道他上头了，离服务区还有20多公里，躲又躲不过。刚好车上没人，就陪他玩了一下，找准机会超车，然后直接140+（只敢写+，嘿嘿）开搞，山区高速140+是很考验车况+驾驶水平的，他就跟不上了，我就降速等他，主动让他超车，让他先走，然后超车，继续溜他，溜了他20多公里，等了他三四次，到了服务区我就下服务区了，想让他先走，结果他也跟着下服务区了，敲我玻璃，以为要干架，结果人家拿给我一瓶冰红茶，说“大哥对不起，我服了，我不该别你”。

一次是24年春节，从老家返回武汉，在三环上，也是一辆思域刀片加塞没成功，开始怒路症爆发，疯狂别车，车太多甩不掉，四车道我都躲到最右边车道了，最后他从右边第三车道突然打方向盘别我，他失控撞上了护栏，车头尽毁、安全气囊全爆，不过人应该没事。

喜欢刀片超车了，有部分人容易路怒症，让人家先走，人家是抢着投胎，别跟人家抢。

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第二更2026.2.27

没想到写的第一个回答就会有这么多点赞和评论，那就再说一下吧。

因为主要是自驾游，媳妇儿也都在车上，这些年无事故、违章、扣分，有一半是媳妇儿的功劳：

1、我开车，她打下手，包括但不限于回复微信消息、接打电话、帮我拿水、剥好橘子（酷爱吃橘子，哈哈哈）、更换导航目的地等。

2、她会观察我是否累了，如果累了她就提前找好酒店，更换导航目的地，去酒店睡觉（嘿嘿嘿）。

3、遇到我脾气有点燥了，主动跟我聊聊天，帮我把心情平复下来，即使再大的问题，只要是在车上，她都不会跟我吵架，其实我们平时也不吵架，哈哈哈哈。

4、她会帮我观察前方路况，尤其是右边视线盲区。

她是一个优秀的副驾，耐心、给力、情绪价值拉满。

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第三更2026.2.27

今天摸鱼最后一更。

下面看到很多人讲到副驾靠谱，个人只想说真的靠谱。

我和媳妇儿初中同学，初三到高三开始暧昧，其实就是地下恋爱，由于没影响到成绩，老师、家长都睁只眼闭只眼，只是高一时给媳妇儿打电话，老丈人接到的，劈头盖脸来一句“好好读书，知道不？”然后电话就挂了（记住这儿，待会儿有彩蛋）。

大一正式在一起了，开始了没羞没臊的幸福生活。

我急性子、媳妇儿慢性子，我智商一般、情商低，媳妇儿智商一般（狗头保命，分不清左右手，哈哈哈）、情商高（真的），刚好互补。

就这样一直谈了9年吧，算上地下党4年，差不多谈了13年（我们现在在为是谁追谁而反复掰扯），博士毕业那年结婚的，到现在也5年了。

在学校没有车，要不租车，要不开老爹的车，毕业后自己买车了，副驾基本都是媳妇儿，我们很能聊，一路也不困，经常一周时间跑一圈下来差不多5000公里，媳妇儿实在困了，她就把准备工作（订酒店、水、水果等）做好，然后迷一会儿，睡半小时起来再陪我聊天。

我们两个人饮食习惯都接近，包括菜、水果、饮料、小吃等所有入嘴的东西，唯一她吃榴莲和螺蛳粉，这个我接受不了，其它的都是我喜欢吃的就是她喜欢吃的，每次点菜都是我先点一大堆，然后她做减法。而且都超喜欢自驾游。

所以开车一路上很开心，心情很好。开车找吃的、住的，都是我慢慢开，她来找，不用我分心，不然这个挺危险的。

老爹之前开车也是思想钢印越慢越安全，虽说十多年的老司机了，不过高速跑得比较少，开车都比限速低10Km/h，天籁表显110，实际就100，很抵制导航（熟路），我开过的日系车好像都这样（低速更省油？），坐我的车总是让我慢点。后面25年跟着我们自驾九寨沟-乐山-青城山都江堰-峨眉山-武夷山-福州-平潭岛-泉州-厦门这一圈的时候，有一段他开，我让他体验一下新的开车思路，包括晚上在酒店教他汽车基础知识，路上告诉他怎么调整驾驶思路，我学着媳妇儿在副驾做好服务工作，开了500多公里吧，突然一下子豁然开朗，说是感觉开车好轻松，老爹发现跟他天籁有关系。现在他如果要上高速，死活不开天籁，非要开我的迈腾，而且一路130+，也非常喜欢用导航了。

有感而发吧

哎，现在唯一不足的是，辅导小孩作业真指望不上媳妇儿，她自己都迷糊，得我自己来。

记得正式去老丈人家提亲，一大桌子人吃饭，我特意问了一句：“爸，我读书怎么样？其实我挺听你的话的，你让我好好读书，我就好好读书，再往上就剩下博士后了，你如果不满意，我可以接着顺带读一个”，哈哈哈哈

第四更2026.2.27

看到很多人说奇葩车主，我说个更奇葩的吧，一般人应该遇不上。

25年腊月从老家回武汉，堵车了，开到车祸现场，看到交警在那儿骂娘，我好奇就在应急车道停下来看了一眼，一大叔，带着一家人，从广州往荆门开，居然酒驾！！！！！你能想象高速酒驾？！！！！还是在服务区喝的白酒！！！！还带着一家老小！！！！开着越野车，追尾前车，幼儿吓得哇哇大哭！！！！我都能闻到酒气！！！！

大叔老婆会开车，交警就让他老婆继续开回家，也没处罚，现场给前车转了修车费用私了了，交警也没拘留他，就让他走了，可能是想着大过年了吧。

本来不打算说这个案例的，说这个例子是想说林子大了、什么鸟都有，没必要去骂乌龟车等，幸福者原则，远离他们就行，没必要伤害到自己。

所以开车要默认别人是新手+SB，现在基本能一眼认出来女性（不是贬义，只是女司机刚上路时确实有点怕）、新手、急躁的司机，远离他们就行。

第五更2026.2.28

看到有人关注卡罗拉的那次车祸，单独更新一下吧。

那次车祸印象太深刻了，那次车祸很离谱，实在想不明白为啥那样开：

1、龟速50在超车道并排行驶，堵车几百米，别人无论怎么鸣笛都不走，被我压速，他直接150开搞别车，这是快和慢的矛盾。

2、按照他的思路，慢速行驶安全，但是从超车道横穿行车道到匝道，这么危险的事情。这是安全和危险的矛盾。

我反复思考他的开车思路，感觉有两个可能：

1、其实这车不是乌龟车，在超车道开视频会议、或者玩手机，被我压速了吓一跳，然后报复性驾驶，但是我没注意到他是否拿着手机。

2、纯纯的路怒，后车惹到他了，估计堵路压着后车，后面的操作符合路怒的习惯。

个人感觉应该就这2种可能。

那次车祸，眼皮底下发生，因为卡罗拉路怒，我不敢跟后面，我在行车道坦克300后面，卡罗拉被坦克300拦腰撞，坦克300是真的硬，当然坦克300比较高，刚好装到卡罗拉车门上，撞击效果有点像手掌（坦克300）摁压鼓起来的气球（卡罗拉），车门完全内陷，而且坦克300看着没太大损伤。后面单独租了坦克300开了几百公里，真的是辆好车，视野真的好，没去越野，很遗憾。

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第六更2026.2.28

第一次写知乎回答，没想到引起这么多共鸣，很开心。原本只是想分享一下高速驾驶经验，毕竟我不是专业的车手，很多地方可能有问题，还请见谅。

以上经验仅限于四轮车跑高速，我的山区、国道、市区等驾驶经验很少，就不在各位老司机面前献丑了，比如开了这么多年了，侧方停车依然不熟练（捂脸），每次都需要媳妇儿指挥。

另外我没开过电车上高速，以上经验不一定适合电车选手，慎重。

不少人私信问什么车好，个人感觉没有固定答案，毕竟详细说可能要说几天几夜，只能说适合自己的就是最好的，就像娶媳妇儿一样，拿刘亦菲换你媳妇儿，相信很多人都不会换的。说到这儿想起来之前有提问什么车好，下面有个回答是五菱宏光，夫妻俩开着这车做生意，养活了一家老小，非常赞。

昨天更新回复得比较勤快，今天要开始当搬砖工了，不能及时回复了，还请见谅，如果后面有读者想交流，找时间再更新一下。

第七更2026.3.1

有人私信和评论说超过120，车子会刹不住，是拿命在开车。个人其实是很赞同这个观点的，对于大多数人，能跑到均速110就已经很好了，我从不支持开快车，安全是第一原则，而是在保持安全的前提下快速通过，该快的时候快、该慢的时候慢，用两个字总结就是“干脆”，不拖泥带水。

其实我一再在强调保持车距，保持车距是高速行驶第一原则！！！！保持车距是高速行驶第一原则！！！！保持车距是高速行驶第一原则！！！！

不仅要保持和前车车距，还要保持跟后车、左右的车距，只有保持足够车距了，才有足够的发应时间和空间。很多新手只会保持和前车的车距，因为交规和驾校只教了这个，忽视后面跟左右，所以出现跟大车并排行驶、车团内行驶的情况，甚至完全不看后视镜。

其实靠谱的老司机在高速上不仅仅关注不撞别人，更多的要关注别人撞我。总不能我死后，墓志铭上写着“对方全责”吧。

从个人的驾驶经验来看，高速事故多为偶发，但是是偶然中带着必然，包括但不限于突然变道、突然刹车、突然加速、爆胎等，比如那辆卡罗拉超车道横着下匝道，然后被坦克300撞，坦克300招谁惹谁了？虽说偶然，但是也有其必然性，所以我开车有几个小习惯，不一定正确，各位谨慎看待：

1、在无异常、无车、无弯道、无视线遮挡等安全的前提下保持限速+20%

2、观察前面路况，可以左右变道观察，不仅仅看第一辆车，要多看几辆车，看看这些车里面有没有新手、事故车、路怒车、超宽超长车、货拉拉、蓝牌轻卡、三大妈、手机党，其实多开+多总结，很容易分辨出来，比如手机党容易突然刹车+速度不均匀+车道不保持等，对前面的路况、车况做一个总体的判断。

3、在靠近前车500米左右就开始松油门准备减速，从140降到前车车速（哪怕是50），依据第2条的路况+车况判断，提前做好超车准备，不仅仅是怎么超第一辆车，而且要考虑后连着超多辆车的路线。

4、只要减速，哪怕是仅仅松油门，也要先观察后面和左右情况，如果后面有车，轻点刹车，刹车灯亮了会提示后车我减速了，后车请注意了，如果左右有车，要不加速、要不减速，不要并排行驶，如果实在没办法，做好对方随时变道、爆胎的准备。

5、如果前车太多，形成了车团，先不慌，保持车距，在下坡、上坡、弯道等地方，观察车团情况（组成、距离、数量等），看看是否有超车的必要，如果有，做好总体的规划，主要控制节点是车团里面的大车、蓝牌轻卡等卡点。

6、离开车团后或者超车结束后，快速脱离，车速到140，直到下一个超车点或者车团。

7、另外注意自己的身体健康状况，在自己很疲劳、很暴躁、不舒服、服药后，要评估一下自己能否开车，不合适开车就缓缓。看到评论有人说经常眼晕、冒冷汗等，所以慢速行驶，其实个人不太建议他上高速。

8、个人一直认为开车只是一个技能，使用工具的技能，学习一个技能，就有多个层次了。

（1）第一层次的当然是能基本使用，这个是从驾校毕业的水平。小学、初中，义务教育

（2）第二层次是熟练使用，这个是开车几年后的水平。其实大多数人就停留在这个水平了，容易形成思想钢印，比如慢就是不对、快就是错、SUV一定比轿车安全、日系车一定省油、三大妈一定不好等。高中

（3）第三层次是理解规则，知道交规为什么这样设置，知道我要这样开的原因是啥，不仅仅知其然，还知其所以然。比如交规说软基路面要慢速行驶，那是因为软基路面容易沉降，我们不仅仅要慢，更要注意道路起伏、左右不平。本科

（4）第四层次是理解工具，知道工具的基本原理、特点、优缺点，以及对应的处理措施，比如前车是辆法拉利，超车时就要注意他能快速加速，安全车距就要拉大，如果是辆轩逸（不是鄙视轩逸，相反，轩逸真的是辆好车，便宜、省油、耐用），超车时就安全车距就可以适当小点。大多数人把车丢4S店就行了，自己从来不管的。硕士

（5）第五层次是在1234的基础上，找到适合自己驾驶习惯，不停地总结、创新，这样车就会越开越好了。博士

（6）第六层次那就是专业性选手了，比如专业试车手、赛车手，这个就不是普通人能接触到了。教授、院士？

以上观点仅仅是个人观点，我也是个小年轻，很多不一定对，个人也是在不停地总结、反思，其实开车和搞学术、谈恋爱没啥区别，不都是了解、学习、深入、总结、使用、创新的过程吗？没有一成不变的规矩，如果一成不变，那就是教条主义了。

哦，有一条，人民万岁！

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第八更2026.3.5

看到评论区有三种主流意见：

1、快点好

2、慢点好

3、限速-10刚刚好

挺有意思的，另外也没想到这个回答被那么多人收藏。

我特别佩服毛主席的一句话：“没有调查就没有发言权。”，以及那句“实践是检验真理的唯一标准”

讲真，车只是一个工具，每个人拿到手上的工具、以及工具的用途是不一样的。就像大砍刀剁骨头好用、片刀切菜好用，厨师可以一边凭感觉切菜不看刀+快速切菜、家里切菜小心+慢慢切。

想想看，开车是不是也是这个道理？比如厨师拿着片刀快速切菜是不是对应高手开着保时捷跑高速？比如家里拿着大砍刀剁骨头是不是对应开着哈佛h6跑市区？

不管对不对，多去尝试一下、总结一下，也跟别人多交流一下，遇到老司机同行，多问问这种路况他怎么开，然后尝试看是否适合自己，我想总会有收获的。

不过大家也要理解那些乌龟车、那些飙速到180的、那些跟大货车并行的。并不是所有司机都是知乎人均985水平，人和人的思维方式不一样的，大家考科目一、科目四觉得简单，我见过科目一的字都认不全的，他们觉得科目一、科目四最难，字都认不全的大爷大妈，你跟他说快点安全，他们听不进，因为他们潜意识里认为慢就是对，再提升一点，人的三观是不同的。

想起了毛主席另一句经典名言：你要知道梨子的滋味，你就得变革梨子，亲口吃一吃。

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第九更 2026.3.8

回答被媳妇儿看到了，然后成功忽悠到一个红包+烧烤，哈哈哈哈哈，所以找到优秀的副驾很重要

第十更 2026.3.9

看到评论区大家在谈论什么车好，日系、法系、德系、美系哪个车系的车优秀，也有人问我买什么车，个人说一点浅显的看法，不一定合适哈，因为这个太专业了，真论起来，几天几夜都说不完，我也是思考了好久要不要说这个，还是说一下吧，不对的地方请大家多批评指正：

（1）先说说我个人的买车思路吧，因为买车之前就开了几万公里，尝试了各种车，买车时预算20万左右，主要跑高速自驾，所以选轿车+油车类型，其实没啥选的，就君越、迈腾、帕萨特、天籁、凯美瑞、亚洲龙、雅阁、标致508。红旗H9、A4、CT5都超预算了。这些车里面，个人感觉最好开的是A4，我是真的喜欢A4，但是不想花接近30个买车，放弃了。然后排除法，508（坐过一段高速，能感受到这车底盘真牛）销量太低，毕竟家用+长期持有，pass；凯美瑞、亚洲龙，这两个车都开过+坐过，在时速110之前都蛮好，到了110以后就不行了，110以后加速不太够，另外底盘偏软，过弯、超车、横风时支撑性不够，导致感觉到发飘，到了140就更明显了，其中亚洲龙后排顶部空间有点小；雅阁噪音太大了，我真不知道B级车的隔音会这样，在B级车里面独一档，副驾睡眠浅，pass；天籁家里有两辆，主要是因为便宜，到了110比凯美瑞更飘，pass；帕萨特pass的原因是博士导师的车是帕萨特，我都有心理阴影了。。。所以就剩下君越和迈腾了，在君越2.0T和迈腾330中间纠结过，开过18款的君越在高速上跑过，那种安静沉稳的感觉很惊艳，最后接受不了君越的内饰放弃，所以选的迈腾330。

（2）个人感觉买车就像做项目，摸清现状、确定需求、明确目标、比选方案，跟做项目差不多的道理：

1）摸清现状：我是否需要车？不要冲动，先问问自己，是否真的需要一辆车，毕竟买车对大多数国人来说都是一笔不小的开支，这个理由可以是方便家人、旅游需求、面子需求等等。我上班后一直不想买车，因为上下班地铁更方便，后面22年12月30日小孩晚上10点多发烧，送小孩去医院，瓢泼大雨+大风，爸妈又不在，打车打了六七分钟都没打到，我就决定买个车了，然后在医院跟我哥（做汽车生意）说买个迈腾330，第二天提车（赶上购置税减半政策）了。另外就是预算多少，不要打肿脸充胖子，现在很多人都有车了，日子都是自己过，为了 面子不值当，不要因为一个车导致自己生活水平下降，当然年入百万或有商务需求的例外。迈腾虽然跑高速蛮好，加价10万就会有A4，加价15万有A6，加价20万有5系，但是我兜里的钱只够买迈腾。其实我是真的喜欢A4，也开过A4，对于很多人说迈腾是换壳A4我不敢苟同，行驶质感、噪音控制等明显比迈腾高一个档次，但是让我重新选，应该还是迈腾吧，毕竟A4贵10万块钱呢。

2）确定需求：就是搞清楚车你拿来是干嘛的，是市区代步、商务接待、奶爸用车、家庭出游？主要跑的路况是山路、高速、国道、戈壁滩？是要开着爽、油耗低、保养便宜、噪声小、牌子硬、故障少？是准备开几年换车还是准备开到报废？是否有特殊需求，比如鼻炎受不了回收棉、强迫症受不了异响、车内有小孩必须安全等等，甚至是我就喜欢那个厂商的老板，都行，明确车这个工具的定位。就像你是剁骨头的肯定不能用片刀，切菜的不能用砍骨刀一个道理。

3）明确目标：通过排除法，就可以排除大多数选项了，比如我排除出君越和迈腾。你也可以排除出几个选项，这个几个选项没有明显不符合你的硬伤。

4）比选方案：对剩余的几个车型进行比选，从性能、油耗、价位、持有成本、安全、外形等多个方案进行综合对比，去4S店看看实车，去试驾一下，我相信大多数人就会知道初步答案了。另外，一个车的好坏，别听销售忽悠，先网上了解一下这车的缺点，缺点决定你以后是否开车烦。

（3）关于试驾，其实目前大多数国人就买了一辆车，或者就开过几辆车，开着不同的车，其实不知道什么样的车好、什么样的车差，不怕不懂货、就怕货比货，另外4S试驾一般都在市区，是开不出这车的真实水准的，在市区，凯美瑞比奔驰E300开着都爽（个人亲身体验），周末出游顺带租个车跑一下，现在租车很便宜了，一天租车费+保险也就几百块钱，你开着这车去市区、泥路、高速都跑一天，就知道这车怎么样了，多开几个车型，心里就有底了，平时买个百来块的衣服都要挑选几家，何况是十几二十几万的买车，花几百块钱不亏的。日系车、电车喜欢你试驾，那是因为人家底盘软，在市区就会觉得很舒适，上高速试试？

（4）关于车的质量，只要是销量排行榜前几的车型，都不会有太大的质量问题，经过了多少人的验证，如果问题大，那就直接上315了，比如速腾的断轴门、奥迪烧机油、丰田机油乳化，汽车经过了百年发展，已经很成熟了，只要保养到位，很难坏的，我没见过哪个车把我扔半路上，一些小毛病，比如电瓶亏电、车机偶尔卡顿这些，不是啥大事，人也有生老病死呢，对于知乎人均985水平，真的很重要吗？

（5）关于油耗，其实同类型的车，油耗隔不了多少，毕竟大家都是遵守同一个物理定律，都是世界级工程师，经过这么多年优化，都是半价对八两，对油耗起决定性作用的是车重、外形、车速等，家里的天籁和迈腾在导航车速120时（不是表显车速），油耗基本都是5点多，但是家里的飞度，能做到油耗4点多，所以同类型车顶破天百公里1隔个油，6块钱，1年1万公里，就600块钱啊。。。。。

（6）关于安全性，车最大的安全保障是车主自己，良好的驾驶习惯是最大的安全性，但是对于那些无底线减配的车型，大家要擦亮眼睛避开，尤其是现在车子大降价各种减成本的情况下，比如前些年部分车没有后防撞梁、A柱碰撞折断、测试撞断B柱、安全气囊小一圈等等。前段时间在4S店看到迈腾3000万辆纪念版，对比22年买的，减配不是一星半点，当然车价也降了好几万。

（7）关于车型，汽车是个工业品，只要是工业品，都会有一个迭代优化的过程，上市一两年是问题爆发高峰期，迭代了一年，问题基本都会被解决了，所以个人建议不要买最新上市的车型，尤其是大改款，等等看，就像软件代码一样，试运行了一年，就会稳定很多了。所以我看到有些车型，车子还没上市，就被盲订几十万辆，真的是捏一把汗，后期的各种投诉也验证了这一点，哪怕是百年车企奔驰都跳不过这个定律，当然，有些人是为了尝新，这个也没啥问题，只是如果你只是一个普通用户，建议慎重。

（8）最后说说零百加速吧，个人感觉零百加速只是车的一个评价指标，就像高考要考6门一样，不能只盯着零百加速，当然零百加速差的车，综合性能也就那样了，之所以汽车厂商老是强调这个，因为这个是可以简单量化的指标，你说底盘性能、车内噪音、内饰水平、环保水平、安全水平这些怎么量化？不过这些年电车大爆发，零百加速被玩坏了。另外零百加速强的，高速不一定强哈，我开过的凯美瑞、天籁零百加速都比迈腾好，但是到了110以后，被迈腾摁着锤。

有点跑题了，本来是说驾驶速度的，说到车上了，个人观点，仅供参考，车好不好，适不适合自己，最简单快速的办法就是试驾，别听别人怎么说，也不要争论，想要深度对比，就租个同款车型跑一两天，比你网上查信息一个月还管用。

说到这儿，想起来去年同学买车，为了不针对具体品牌车型，就不说车型了。男生，家里极其推荐某款车，问我的意见，问清楚他预算20万，小部分市区+大部分高速，轿车SUV都行，然后列出清单让他选出车型，去试驾一下，他老婆试驾前坚持那款家里人推荐的车，试驾了6款车后，他老婆死活不要了，说别的车喇叭是嘟嘟的响+关车门是嘭嘭的声音+摸到的是软的，家里人推荐的车喇叭是滴滴的响+关车门是啪啪的声音+哪儿都是糙的，这车为什么卖这个价？是因为中老年人思想钢印？因为家里人要出几万块钱，家里人还是坚持买那款车，我就建议他们租了同款车一起去自驾，去的时候他们开某人的车、某人开他租的车，回来的时候换过来，中间特意也让他家里人各开了一段，大家回来后就把那款车pass了。还有一个细节，他家里人出发前坚持说某车更省油，然后开到加油站同时把油加满跳枪，回来后同时加满油，来回里程400多公里吧，两个车油钱就隔了4毛钱，你没看错，就4毛！！！！

也不要私信我说某某很好，你开着就很好，没有我说的那样的的问题，比较忙，没时间一一回复，如果你要说某某车好，那就要找准参考系，选出竞品车型，毕竟好坏是相对的，自己先去开一下，感受一下。不要盲目相信别人说的。就像看到评论有人说新款卡罗拉很赞，不飘，准备下周去三亚旅游的时候，飞过去，在当地租个新款卡罗拉试试，说不定有惊喜。

毛主席说：没有调查，没有发言权。

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第十一更2026.5.3

看到评论区不少人问马路三大妈，就更新一下回复，算是集中回答。

抖音说的三大妈是轩逸、雷凌、卡罗拉，喜欢低速占用超车道。其实这三个车是很不错的车，便宜、省油、耐用、保养便宜，只是可能不是很适合高速，也有车主把三大妈开得飞快。

个人感觉比三大妈更烦的是蓝牌轻卡（包括电动轻卡、微面、货拉拉），感觉部分蓝牌轻卡是一路80在超车道行驶，从来不去行车道，而且不管你怎么鸣笛、闪灯，死活不让，如果遇到旁边刚好几辆大货车，那就完全堵死了。但是蓝牌轻卡一般只有工作日上高速，节假日高速上不多，所以没引起那么大仇恨。

三大妈之所以拉仇恨，是因为他们主要是节假日上高速，低速行驶堵超车道。个人猜测可能有四个原因：

1、平时主要非高速行驶，高速驾驶经验少，突然上高速不敢开；

2、买三大妈车的车主，更大比例在乎油耗，低速行驶确实更省油，加上日系车普遍车速欢乐表（表显120，实际110），导致很多车主按照100左右行驶，自己感觉车速够了，实际就90、甚至更低；

3、三大妈动力也确实够呛，三大妈的部分高配车型动力应该也挺好的，但是大部分买这个车的都是买低中配，加速确实不太够，超车特别费劲；

4、大部分日系车底盘偏软，高速驾驶飘，尤其是超车变道时，方向盘抓不住，如果开惯了其他底盘便稳的车，突然开这个挺吓人的[飙泪笑]，不过看到评论区有人说新款的卡罗拉底盘已经很稳了，这也符合日系车德味越来越重的趋势。

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第十二更2026.5.6

五一假期从武汉开车去了北海，来回差不多2800公里，因为案例非常典型，就分享给大家，主要有四点。

1、广西的交通驾驶习惯惊艳到我了，必须点赞，比10多年前过去的时候好太多，来回都是南北穿越整个广西，去的时候就感觉开得蛮爽，回来的时候特意留意了一下，在超车道以140行驶时，前车如果速度低于140，看到后面有车快速逼近了，都不用后车摁喇叭，基本都会主动变到右侧车道，很少有并行行驶的，即使有并行，后车逼近时，基本都会主动错开，虽说五一车很多+山区高速，但是广西高速基本不堵，我基本匀速140跑完全程，通行效率拉满。到了湖南就不一样了，回归到常规模式。到了湖北就又不一样了，鄂A牌照各种骚操作。到了武汉，全都是鄂A，回到了熟悉的感觉，八仙过海各显神通，通行效率各凭本事（不是贬义，效率其实挺高的）。

2、因为评论区有人对乌龟车深恶痛绝，特意留意+统计了一下路上乌龟车（超车道限速120，跑低于90左右或者更低），主要是以下几种：

（1）蓝牌轻卡、货拉拉等，占比差不多20%的样子，哪怕是在广西，依然存在，在超车道以80-90的速度行驶，不管后车怎么鸣笛、闪灯，全都无视。后面想了一下，站在小货车司机的角度，这样开车是法律允许范围内的最优解，一是因为在超车道低速行驶，他前面不会有车，会一路畅行；二是自己是货车，别人追尾了，货车无责，且自己基本不会有安全问题。这个极大影响通行效率，个人感觉后面应该会有立法来解决。

（2）卡罗拉、轩逸（这次遇到很多）、Yaris（丰田雅力士，之前不认识，特意查了一下，中北部这车很少），雷凌这次基本没有遇到，在乌龟车里面占比70%的样子，其实大部分轩逸、雷凌、卡罗拉都开得蛮好，很多卡罗拉在超车道120正常行驶，绝大部分轩逸在行车道开得也不慢，但是少部分的三大妈选手确实在超车道90左右低速行驶（限速120），也是死活不让的那种，真心头疼，有一辆卡罗拉更猛，待会儿单独说。

（3）老款的紧奏型本田轿车，遇到了好几辆，不认识具体是什么车型，也是慢悠悠的，不太符合本田的画像，因为本田车主开车都比较猛的。

（4）保时捷帕拉梅拉，就遇到一辆，新车，在超车道低速行驶，是个女司机，应该是这新手小白，都不敢鸣笛催她，怕她紧张。

3、这次全程总共遇到四起车祸，回来的时候在湖南遇到一起，印象极其极其深刻，详细描述一下。

（1）因为堵了一两百米，在高点刚好看到堵车的尽头是一辆乌龟车，就慢慢穿插过去，到了这辆乌龟车后面，才发现是一辆老款卡罗拉，在超车道低速行驶，车速70左右，两车道，右车道好几辆大货车，这个卡罗拉就在第一辆大货车左前方行驶，刚好把路堵死，后面无法从空隙插过去。

（2）观察了一下这辆车，驾驶位车窗打开，司机手夹着烟伸到车窗外面，后挡风玻璃下面塞满了各种布娃娃、枕头（这怎么看后视镜？），后视镜绑着寺庙里面的红布条，我鸣笛了两下想让他加速，或者错开点位置让我从行车道超过去，他完全不理不顾，结果第三次鸣笛时，他不爽了，突然急刹车！哥，右边几辆大货车，你突然故意刹车，我躲都没地方躲，幸好车距足够，不然就撞上了啊！！！我车上有小孩啊！！！

（3）慢慢的降低车速，脱离大货车，然后从大货车右边的应急车道超过去，极度好奇是位什么样的车主，超过去一看，一个大叔，这货左手夹着烟在吸烟，右手拿着手机并摁着方向盘，车内还有几个乘客，卧槽！！！这也行？！！！乘客居然敢坐？情形如下图片（豆包生成）所示。我就很好奇，绑着红布条是求安全，但是后档风玻璃完全遮蔽，单手开车；开这么慢是为了省油，那你开窗干嘛？我当时跟媳妇儿说这车不怕前车突然变道、急刹车，控制来不及吗？后视镜堵死不怕后车追尾吗？

（4）超车没多久，小孩感冒+晕车吐了，下服务区整理了一下，再上高速时，提示前面有车祸堵车，但是还没到导航红色路段就堵死了，开始拉开车距防止前车急刹车，并且避免后面跟着大车，做好随时停车的准备。我慢悠悠的过去，发现连环追尾，这个卡罗拉就在中间当夹心饼干！！！按照交通法，应该是这辆卡罗拉全责，撞得其实不是太严重，行李箱瘪了，引擎盖翘起来了。

（5）因为极度好奇，就在应急车道停车下去看了一下，卡罗拉车主正在打电话，前因后果差不多搞清楚了，这车是他妹妹的，他借车带着一家子出来玩，因为前方有车祸，前车突然减速，他没反应过来，变道撞上了前车，并且被后车追尾，他一直在那儿骂前车突然刹车。

同志们，这个活生生的例子，千万别借车出去，实在要借，要看人是否靠谱。这个借车的妹妹，车撞成这样，搞不好要跟妹夫干架。

完全没有针对卡罗拉啊，这次事故完全是人的问题，不是车的问题。

4、之前有人私信我油耗，趁着这次跑长途测试了一下真实油耗。

（1）这次出发时车距离上次换机油刚好1万公里，跑到这次行程1.3万公里，准备明天去换机油。从第一次加油到跳枪到最后一次加油到跳枪，导航距离行驶2683公里（经检查，车记录距离是2690，差不多），市内行驶100公里以内，其余全程高速，速度在140左右，总共加油164升，平均百公里油耗5.94，个人感觉如果开到120，油耗还能再低一点，但是不多。

（2）其实我之前有一段时间对油耗很感兴趣，就在自驾游时租个各种车顺带测试过，主要测试的高速油耗，市区道路比较少。丰田双擎市区应该油耗确实很低，现在国产混动也是这样，毕竟发动机低效率区间改为电机驱动。

2025年拿着家里的天籁（2022年的）测试了一下，一样的测试方法，1000多公里高速往返，跑高速下来油耗5.98，全程车速115左右，如果开到140，油耗应该会6点多，但是天籁加92油，总体油钱差不多。

另外丰田（其实包括日产、本田）欢乐表不仅仅是油耗欢乐表，而且车速表、里程表也是，开过不少日系车，高速巡航定速120，实际导航速度110左右，车速120比车速110要高不少的；另外里程表比导航里程高10%左右，很神奇，换算油耗时自然就低10%了。举个例子，天籁的表很有意思，车表时速比导航时速低10km/h左右，然后车显行驶距离比导航多10%左右（导航1123公里，车显1221公里），导致如果按照车显速度、距离，算出来的油耗低15%最后；我以为是个体差异，换了另外一辆天籁（2023年的）测试，差不多的油耗、差不多表显差异。后面单独查了一下，好像这个是日系车的传统小心思，让表显油耗降低，欢乐表？

后面知道表不太对，就换一个测试方法了，车程看导航距离、车速看导航速度，从加油跳枪开始计算距离，到最后一次加油跳枪结束计算距离。发现日系车普遍真实油耗比车显油耗高5%-10%之间，接近10%；德系美系也有误差，但是有偏高和偏低。

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第十三更2026.5.7

本来想着这个回答不更新了，突然看到一个讨论丰田车省油的帖子，里面的各种讨论，验证了部分车主的开车逻辑，更新一下吧。

额，他们表显100的时候，车速就90啊，哈哈哈

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第十四更2026.7.1

6月初买了一个小电驴，突然打开了新世界

只想说市内7公里以内，这玩意儿无敌，彻底解决停车难、交通拥堵一切问题。就是容易长胖，五公里内美食无一幸免