如何评价汽车区知名博主超哥超车关于全新一代问界M9的视频疑似因不可抗力因素被下架？
超哥超车评M9那期视频被下架，我看了知乎这个问题下大家的反应，什么不可名状的大手、车圈克苏鲁、华删派等等都出来了，我认为纯属自作孽，一点儿不冤。
你可以批评产品，可以拆参数，可以怼品牌的话术，可以说这车不值这个价、老车主被背刺了、余总这张嘴的通胀速度比零百还快，这些话讲一万遍也没人下架你。但如果你的套路变成了嘲讽买这车的人，那性质就变了，平台处理你也没什么好喊冤的。
之前以小牛说车为代表的这批人是怎么把自己作没的？核心就一条：你不是在客观讲述产品不足，你是在恶意攻击用户、攻击品牌，越过线了，平台就必须管。 什么叫越过线？买蔚来汽车享冤种人生、华为就是狗仗人势。这都是他说过的，这已经不是测评了，是人身攻击加人格侮辱，法院判决和网信办清朗行动都给出了结论。小牛说车550万粉丝说没就没，说白了就是自己选的路。而这次超哥的问题，本质上是一模一样的，只是换了张嘴脸，措辞更文雅。
我先叠个甲，我是超哥的长期观众，而且我确实喜欢他。他跟绝大多数车评人最大的区别，不在于更懂车，而在于他更懂买车的人。车圈里参数为王、零百为尊、悬架解剖图画满白板的多了去了，但超哥的壁垒是另一种东西。我印象最深的一期是个直播连麦——小姑娘二十出头，结过婚生过娃离了，现在跟爸妈住，带着个孩子，想买车，纠结领克和凯美瑞。她自己说的纠结点特正常，喜欢领克外形，但觉得油耗高保养贵。超哥两句就嗅出来了，这俩车，感觉都不是小姑娘自己会挑出来的，都是男人和长辈会关注的，谁给你推荐的？果然，领克是身边男性朋友带的节奏，凯美瑞是爸爸强烈推的。爸爸出三分之一，她出三分之二，她还想留钱养娃，不想多花，目前还在换工作。
然后超哥做的事才是值钱的。他先肯定她的财务直觉，留钱防风险、别贷款、换工作中别激进，这全对。然后帮她算账，以她的用车频率，领克一年其实也就比凯美瑞多花不到一千块，完全扛得住，所以真到选的时候看你喜好。但他紧接着一针扎到了真正的病灶，你爸反对领克，表面上说国产不如合资稳，更深层是对你身边那些男性朋友有意见，对你上次闪婚闪离的决定也有话没处说。 你现在选凯美瑞，不是选发动机，是给老爸递一个信号，你姑娘这次愿意听你一句，这是一次和解的机会。最后他还补了一句，说现在好多人30岁了手都没摸过，人家小姑娘的人生已经走了别人两趟的路，选择和代价都得自己扛。
她最后买的不是凯美瑞，是一次和父亲关系的修复、一次对自己社交圈的重新校准。车只是工具，但选什么车、和谁商量、选了之后要开向什么样的生活，这些才是大件消费背后真正的问题。而超哥解决的，恰恰是这些更大的问题。这也是为什么他的粉丝粘性跟别的车评人不一样，别人粉丝买完车就取关了，超哥的粉丝不买车也一直看，因为他讲的从来不止于车。
但话说回来，我对他的汽车观点一直有明显不满，而且这不满，我认为可以理解这次M9视频为什么消失。超哥的底色是燃油车阵营的保守主义者。电车省油不省钱、工薪别碰20万以上国产新能源、人生第一辆买个踏实油车、买保时捷BBA是情绪价值你认就行，这些都算他的经典话术。这些话对着10到30万区间的普通观众说，是有价值的。大家爱听他说买个der，就是因为太多人确实需要有人拦着他们别为面子拉饥荒。
但问题在于，他把这套清醒只留给燃油车和低价位区间，而一到国产高端新能源，口径就变了。比如他最经典的话术就是，别以为买国产高端新能源的人是什么成功的人或者说认知正确的人，他们是消费降级的人。你从日本车换成BBA了，然后再往上换保时捷宾利你买不起了，再买个BBA也没意思，因此换个高端国产新能源，好像显得自己多么接受新鲜事物，多么支持国家产业发展，实际上是消费降级。这个言论就很扯淡了。而他这次针对M9车主的言论，实际上就是这套言论的升级版。
最典型的就是这次M9那段的那句话——大意是诚挚欢迎广东福建不知道做什么产业发了财的、烟草电网关键岗位上跟了关键人的、棚改拆迁赔了几千万的这些有钱中国家庭站出来消费，中国消费需要你们。普通家庭买点LOW的新能源就行了。
你拆开看这段话，表层好像是在说M9溢价太高、普通家庭慎重，选配完奔着八十多万去，换代背刺老车主，同价位有更厚的配置选择，这些产品批评讲一万遍也不会被下架。但里层是，他把买这车的人悄悄替换成了糊涂、老登、关系户、拆迁暴发户、被营销洗脑的非正常有钱人、钱来路不正的人。那个烟草电网关键岗跟了关键人的措辞，不是产品批评，是标签化加人格贬损。甚至可以说他就是为了抖这个包袱，才做的这期M9，为了这点儿醋，才包的这顿饺子。
这里最该被注意的，是他的电台主持人滤镜。超哥是正经电台主持出身，语言功底和中文语感是受过专业训练的。他比谁都清楚，中文是表意的，本来就不以逻辑缜密见长，一个人如果想在中文表达里做到逻辑严谨通顺，是非常考验功底的；而在正常聊天、即兴发挥的交流中，人很难脱口而出毫无漏洞的逻辑闭环。 哪怕是职业辩手，首要训练的都是如何构建严密的表达逻辑，防止被对手抓辫子。
超哥有这个专业背景，他就不可能不知道，当你用烟草电网跟了关键人、不知道做什么产业发了财、棚改拆迁赔了几千万等说法来描述M9购买群体时，你不是在严谨论证，你是在利用中文的模糊性和暗示性，故意制造歧义，暗戳戳引导听众去认定，买这车的人要么是人傻钱多，要么钱来路不正。
如果他真的只想批评产品，有无数种滴水不漏的说法。他选择了这种极具指向性的修辞，以他的专业性，绝对是明知后果而为之。 这就是典型的借刀杀人，用看似我是替老百姓操心的外衣，干着攻击特定人群的事。
这就是为什么我说这根本不是说真话被捂嘴，是他自己飘了。这和小牛说车当年干的买蔚来享冤种人生、专烧客户、狗仗人势，本质上不是同一种操作么？用对购买群体的嘲讽和贬损，来代替对产品本身扎实的拆解论证。 区别只是超哥的措辞更文雅一点、包裹在一层我替普通老百姓操心的外衣里，但内核是一样的，你攻击的不是车，是人。
所以我对这事的态度就是一分为二地看：
一层是超哥作为创作者本身值得尊重的部分。他确实是我见过最会把选车还原成过日子的人，那个离异带娃小姑娘的故事我记了好久，因为它说透了车从来不只是参数对比，它是家庭关系的缩影、人生阶段的投射。在这个维度上，他比99%的车评人都值得欣赏，我也确实喜欢他。
但另一层是这次M9的操作，确实越线了。有合理的产品质疑点可以展开，比如背刺问题、选配价格虚高、余承东话术、身份溢价，随便挑一个都能做一期扎实的、不会挨打的锐评。但他选了阶层笑话和嘲讽贬损，把自己臆想甚至恶意虚构的M9买家画像当笑点抖出来。
讽刺的地方在于，超哥教普通人别为面子买车、别被营销收割，这套清醒恰恰是花50万买车的人最需要听的。但如果他自己讲这套“清醒”的方式，变成了买这车的人都是什么什么出身，这样阴阳怪气，那他就把自己的讲真话人设给砸了，替换成了情绪输出。我喜欢超哥，不等于我得替他护短。这期被下架一点儿不冤。