如何看待预售价 26.98 万起的问界 M6 全系标配新一代 896 线双光路图像级激光雷达？

作为华为HI模式的车主，我对问界M6，乃至整个M8以下产品线的观点一向很明确：定价严重错位，目标用户模糊，不把价格打下来，销量根本站不住。

在我看来，在配置ADS MAX硬件条件的情况下，M6卖到22万起、M5价格下探到18万起，尚界15万起，才是符合市场和用户的合理定价。现在M8以下的车型，普遍都卖贵了，核心问题不是产品好不好、配置值不值这个价，而是一分钱难倒英雄汉，你想没想清楚这车到底打算卖给谁？你对这群人的核心吸引力到底是什么？你产品的价格，这群人和他们的荷包认不认？

先说产品问题。尊界、问界M8和M9能卖好，本质是在这个价位的国产高端新能源赛道里，能拿出同等产品力的竞品几乎没有，吃到了独家垄断红利。但二三十万的区间完全不一样，这里不仅每一家国产新势力都有产品布局，产品卷到了极致，现在合资BBA、雷克萨斯集体大降价，大批用户还是愿意为降价后的白月光买单的，可选的产品多到不行。问界在这个价位，根本拿不出让人眼前一亮的不可替代的独有卖点，凭什么从红海里杀出来。

再说我认为最核心的用户问题。买M5、M6的人，本质就是当年那些买入门BBA的消费者。核心诉求就是喜欢华为的品牌，并且非常认可ADS智驾，但预算有限。类似我这种普通老百姓，大多也就买得起十几二十万的车。奔着30万价位去的用户，要么咬咬牙上高端，要么就冲性价比去了，你卡在中间，高不成低不就。

更何况现在我们这群预算有限而且又认智驾的用户，可选的根本不止问界一家。岚图、阿维塔还有以后的境字辈，这些品牌销量虽然还不太行，但对应价位的产品力实打实的能打。比如我了解的阿维塔，外观设计漂亮，内饰也精致，低配也是宁德时代的骁遥电池，06的底盘设计也非常好，所有车款全系标配两个零重力座椅和高端音响，M6这么贵的车还只有一个零重力座椅，智驾大家都是ADS谁也不虚谁。你M5、M6现在的定价和产品力，既够不上高端用户的门槛，又满足不了普通用户的预算需求，这款车诞生的意义是什么呢…别告诉我你是为了给HI模式留饭

华为的人是不是收入都太高了，想象不到普通人买车时候的决策模式，要警惕脱离群众。华为内部员工平均年薪超70万，决策层收入更高，对20万级车型的价格可能没什么直接的感受，在我看来就是华为不会搞性价比产品，他们对性价比产品方面的价格敏感度极低。老百姓想要的性价比，一定是价格便宜的基础上，提供尽量好的性能，但华为理解的性价比是东西尽量还是用好的，然后给一个稍微低一些的价格，但是你认为的低价，在我们眼里就是不够低的。普通老百姓的买十几二十万汽车决策的逻辑是，价格是一票否决项，智驾是加分项。买20万级汽车的用户，1到2万的差价，达到车价的5%-10%了，是非常影响购买决策的。买这个价位段汽车的人，宁愿为了几万的差价放弃智驾方面的冗余，也不会为了华为多花几万。我一个华为铁粉，我试驾完了当年的老M5和老M7我都不喜欢。

M5、M6核心死穴就是没搞懂谁会为你买单。有钱人去冲M8、M9了，你剩下的车只能卖给我们这些喜欢华为但不愿意花那么多钱，或者压根就掏不出那么多预算的普通人。那么问题就来了，你连我们最核心的“没钱”的痛点都不解决，凭什么让我们买单？销量起不来，一点儿都不意外。打个比方的话，买M6和M5的人，实际上就是那些有钱顿顿吃大餐但是就愿意天天啃泡面的人，以及那些吃不起但是借钱吃大餐，吃完一顿后整个月啃泡面的人。这部分人能有多少呢