开轿车累还是suv累？

在该开轿车的路上开SUV累，在该开SUV的路上开轿车累，在开SUV和轿车都累的路上你特么开X柏芝都累！

对于驾驶疲劳感其实很多人都只有个笼统的感性体验，究竟是什么引发你的疲劳的？这一点没多少人去想。到底是心因性引起的，诸如堵车、路怒，还是身因性引起的，诸如激烈驾驶、长时间驾驶？必须要区分清楚你才好知道到底开什么车走什么路更疲劳。

这里排除心因性的疲劳，我们看一个极端案例：专业赛车手的驾驶疲劳。

很多人以为是车在跑不是人在跑，专业赛车手就不需要什么身体素质，其实不是，赛车这事儿挺考验体力和身体素质的，不信你看他们训练就知道了。

这龇牙咧嘴的你看哪个像是轻松的？

我坐过一个赛车手的车，是一辆烂到不行的某H6，1.6的发动机没有任何改装就是个素车，那几天刚刚另外一个哥们儿买过来还没上牌，挂了个临牌。我说你给我展示下实力，他说行呢您请好吧就！

那是我第一次体会到啥叫“坐车都累”。

疯狂的侧向加速度逼迫你不由自主本能的抵抗，浑身绷紧随时准备迎接突如其来的冲击，脖子在G值作用下扭得跟麻花儿似的，这还只是个1.6的代步车，本身就以动力差著称。

那次以后算是搞明白了“开车累”是咋回事，除了操作方向盘、踩刹车油门离合器（有的话）需要用劲，车身摇摆、前后左右四个方向加速度也要消耗体力。此后跑川藏线以及青藏高原上的盘山路，节省体力也就有了经验，一天10小时国道盘山路也可以做到合理分配体力了，累是很累但并不会累垮。

激烈驾驶会急剧疲劳，一脚刹车一脚油门、一盘子左一盘子右这种开法最容易疲劳，温柔驾驶取好了角度过弯，尤其是盘山路上左右回头弯这种，在确保安全的前提下尽量拐大弯，不要让身体频繁左右摇摆，是最不容易疲劳的。

注意，“困”和疲劳是两码事。

我知道温柔驾驶容易困，这很好理解，但困了你眯一下哪怕几分钟就可以缓解；极端的驾驶疲劳你休息好几天都不一定会好。

搞清楚这一点，对于哪种路适合开SUV，哪种路适合轿车，就有个基本判断了。直道多、高速多，适合轿车；弯道多、烂路多，适合SUV。SUV的侧向支撑有保障，好一点的带大梁、双叉臂以上悬挂越野车，跑盘山路确实是有独特的优势，车身摇晃会少很多。

至于坐姿的问题反而在次要，会调座椅、方向盘这个不是什么大问题，SUV也可以放低座椅和方向盘，保持低重心“躺着”开，一般的承载式底盘SUV重心也没比轿车高多少。

重点在于不要把自己搞到跟G值频繁对抗就好。

至于心因性疲劳嘛……

我见过一个女司机，坐她的车简直是折磨，这货一上车出了门就开始骂街，骂别的车、骂电瓶车、骂三轮车、骂行人、骂交警、骂红绿灯，一握住方向盘全世界都是她的敌人，不好好开的她要骂，好好开的她也要骂，一视同仁、童叟无欺。

这种人开车主要是嘴巴累。