坐车晕车，开车的话应该买轿车还是suv？

没听说过自己开车会晕车的，晕车再厉害的人自己开车也不会晕车。除非真的是植物神经紊乱，走路都晕的。

晕车是因为感官信息对不上，不知道什么时候发生多大的速度差，产生失衡感。你自己控制方向盘、油门、刹车，大脑提前就知道车要怎么动，动多狠，就不晕。

所以你这“想买辆车减少出行痛苦”是什么？是说你花钱买辆车，雇个专职司机，你只坐车是么？

另外买车不说预算，你觉得这像活人提的问题么？要不你先买俩迈巴赫、布加迪试试？

我知道提问账号要完成kpi ，但咱能不能稍微用点心，别那么人机？一个少半边脑袋的仿生机器人带着帽子站在街上身上往外渗机油，它问怎么去饭馆，容易产生恐怖斜坡效应知道不？

哪怕是引导性提问，能不能做到不与基本型常识冲突？能不能先花三分钟去问下豆包和千问“我想模拟一个购车者提出一些问题，涉及晕车方面的技术讨论，应该加入哪些设定让人觉得真实可信？”

回到讨论本身——现在拥有防晕车模式的车也不少了。

主要是通过加速更平缓、动能回收更像油车、俯仰/侧倾更小来实现，这需要软硬件毫秒级协同，需要车辆配备智能底盘，也就是中央域控制+中央计算平台+激光雷达和摄像头预瞄+CDC 调阻尼+空气弹簧调刚度+电机扭矩控制+车身姿态修正。

从大概2023年开始，理想、蔚来、智己、问界等开始尝试推出舒缓模式，只有动力协同，没有全域协同、AI 预判、调整，算是简化版防晕车模式。

2025年4月东风日产N7 正式推出“全域智能防晕车技术”，跟香港科技大学联合做了2万人的调研样本，易晕车志愿者佩戴脑电/心电/皮肤电传感器，在测试车中模拟200多种场景来记录生理反应，掌握了150万份防晕车对策效果大数据，并且通过了中汽中心首个 “舒适不晕车” 认证。

2025年底-2026年初，比亚迪 夏、腾势N9、D9至尊版这三款MPV 基于云辇底盘推出了定眩防晕车/智能防晕车模式。进行了100多个晕车志愿者对比测试，80%的症状明显减轻，通过了空军特色医学中心认证，防晕效果符合军用级人体工学标准。被中汽研纳入 《汽车抗晕性能试验及评价方法》标准。

2026年3月，小米新SU7 和YU7（通过OTA）拥有了晕车舒缓模式。小米是跟复旦大学附属华山医院（全国神经内科 TOP1）和首都医科大学附属北京同仁医院（耳鼻喉 / 前庭权威）合作研究，招募1000多名电车易晕志愿者进行心电、眼动、皮电、脑电、前庭功能的生理指标监测，场景覆盖了加速抬头、刹车点头、过弯侧倾、颠簸路面等200多种场景，采集了百万级生理数据点。三甲医院出具的实验结论是：晕车发生率降低 51%、晕车发生时间延迟 16%，同时减速冲击降低 75%（对比标准能量回收）、加速冲击降低 52%（对比舒适模式）。

蔚来前几天刚发布的最新旗舰 ES9， 全球唯一量产电液集成全主动悬架，主打全域主动控制、极致平稳，号称“平流层巡航”般的体验，我觉得也能防晕车，但没做医学实验数据。

但实际上。人跟人的晕车条件不一样。

我不止一次听不同的人说出怎么会晕车，完全相反。有人是坐很平稳、稍微有点晃动的车容易晕，颠簸厉害了反而不晕；有人是坐剧烈晃动的车容易晕，平稳点的车不晕。

我老婆就晕车，我的小米新SU7 到底能不能防晕车，还得过段时间我积累数据。 到时候更新。