小米YU7 GT价格曝光，38.99万起售，纽北最速SUV，你怎么看？

雷军还是一如既往地走量思维，100万个人里估计有999999个人都觉得这定价太低了。不服的把你发布会之前就预测它卖不到40万的截图发出来。

这不光是一款世界最快SUV 卖不到40万，还因为跟YU7 MAX 真的拉不开差距，尤其是刚看到有网友发的MAX 定制版满配，跟GT 满配完全一个价……

不过我刚看了下app ，好像现在普通版的YU7 和 SU7 都不给定制了，只有YU7 GT 和SU7 ULTRA 才能定制了？所以上边那个YU7 MAX 定制版绝版了？

我在app上试了下，按现在的政策，YU7 MAX 满配是36.89万：

YU7 GT 满配是42.99万：

YU7 GT 定制版满配是46.94万：

这样下来，GT 和普通版的差价勉强还算合理（但肯定不如拉开更大差距更合理，你能想象宝马M3雷霆版就比普通3系贵6万？）。只是当年定制YU7 MAX 的车主肯定要骂街了。

好处是，就这个定价，在欧洲肯定是卖爆了，在欧洲那些玩性能车的人眼里，这新的性能和配置简直就白送的，还看什么MAX 啊……

法拉利 Purosangue – 6.5L V12 燃油 – 390,000欧元
兰博基尼 Urus Performante – 4.0T V8 燃油 – 195,000欧元
保时捷 Cayenne Turbo E‑Hybrid Coupé GT‑Paket – 插混 – 221,100欧元
阿斯顿・马丁 DBX707 – 4.0T V8 燃油 – 189,000欧元
兰博基尼 Urus S – 4.0T V8 燃油 – 171,400欧元
阿斯顿・马丁 DBX V8 S – 4.0T V8 燃油 – 158,000欧元
保时捷 Cayenne Turbo GT Coupé – 4.0T V8 燃油 – 181,000欧元
阿斯顿・马丁 DBX V8 – 4.0T V8 燃油 – 142,000欧元
保时捷 Cayenne S Electric Coupé – 纯电 – 126,400欧元
保时捷 Cayenne E‑Hybrid Coupé – 插混 – 122,539欧元
保时捷 Cayenne Electric Coupé – 纯电 – 105,200欧元
保时捷 Cayenne GTS Coupé – 4.0T V8 燃油 – 112,000欧元
保时捷 Cayenne S Coupé – 2.9T V6 燃油 – 97,600欧元
以上属于超豪华的，贵很多
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宝马 X6 M – 4.4T V8 燃油 – 117,100欧元
保时捷 Cayenne Coupé – 3.0T V6 燃油 – 105,200欧元
奔驰 GLE 53 Coupé – 3.0T L6 轻混 – 90,000欧元
玛莎拉蒂 Levante Trofeo – 3.8T V8 燃油 – 88,000欧元
宝马 X6 M60i – 4.4T V8 轻混 – 84,000欧元
阿尔法・罗密欧 Stelvio Quadrifoglio – 2.9T V6 燃油 – 79,000欧元
宝马 X6 xDrive50e – 3.0T L6 插混 – 78,500欧元
奔驰 GLE 350 Coupé – 2.0T 轻混 – 72,000欧元
玛莎拉蒂 Levante Modena – 3.0T V6 燃油 – 69,000欧元
宝马 X6 xDrive40i – 3.0T L6 轻混 – 66,500欧元
宝马 X6 xDrive30i – 2.0T 轻混 – 63,800欧元
阿尔法・罗密欧 Stelvio Veloce – 2.0T 燃油 – 59,000欧元
以上属于高性能燃油SUV
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保时捷 Cayenne S Electric Coupé – 纯电 – 126,400欧元
保时捷 Cayenne Electric Coupé – 纯电 – 105,200欧元
特斯拉 Model X Plaid – 纯电 – 110,000欧元
宝马 iX6 M60 – 纯电 – 98,000欧元
路特斯 Eletre R+ – 纯电 – 95,000欧元
保时捷 Macan EV Turbo – 纯电 – 88,000欧元
Polestar 3 Long Range Performance – 纯电 – 88,190欧元
Polestar 3 Long Range – 纯电 – 83,600欧元
沃尔沃 EX60（双电机 AWD）– 纯电 – 71,990欧元
小米 YU7 GT – 纯电 – 约 65,000–70,000欧元？
奥迪 Q6 Sportback e‑tron – 纯电 – 65,900欧元
大众 ID.5 GTX – 纯电 – 58,000欧元
起亚 EV6 GT – 纯电 – 56,000欧元
标致 408 GT 插混 – 插混 – 52,000欧元

可不好的地方是：就这个玩法的话，那个据说定位更低的巡天系列，看来也是铁定不会是极氪9X、蔚来ES9、理想 L9 Livis 的50万以上价位了，甚至可能比什么岚图泰山、智己 LS9、魏牌 V9X还便宜，搞不好和大众 ID.ERA 9X、小鹏GX 一个价位，彻底白菜价？

• 乐道 L90：26.58–29.98 万（纯电六 / 七座）
• 小鹏 GX：26.98–34.98 万（纯电 / 增程六座）
• 大众 ID.ERA 9X：29.98–35.98 万（增程六座）
• ------难道小米巡天在这？------
• 比亚迪 大唐：25.00–32.00 万（纯电七座）
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• 领克 900：30.99–41.69 万（插混六座）
• 零跑 D19：34.99–42.99 万（纯电六座）
• 智己 LS9：35.98–50.98 万（纯电大五 / 六座）
• 魏牌 V9X：37.18–41.18 万（插混六座）
• 岚图 泰山：37.99–50.99 万（插混六座）
• 腾势 N9：38.98–46.98 万（纯电六座）
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• 极氪 9X：46.59–59.99 万（插混六座，性能旗舰）
• 蔚来 ES9：52.8–65.8 万（纯电六 / 七座，豪华旗舰）
• 问界 M9：49.98–66.98 万（增程 / 纯电六座，遥遥领先）
• 理想 L9 Livis：55.98 万（增程六座，家用旗舰）
• 沃尔沃 EX90：53.99–60.99 万
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• 仰望 U8：128–130 万
• 仰望U8L：128–130 万

SU7 ULTRA 毕竟玩具属性更大一些，除了这个，满大街跑的那些小米，都被YU7 GT 的价格标定了起售价在40万以下，也就是说之后的SU7 L 也不会太贵，就算有双门SU7和旅行版SU7 也不会太贵，大七座巡天也不贵……小米这是彻底不准备走高端了？

定价亲民、性价比高，对消费者肯定是好事。

但小米有没有车型来完成这个任务？已经有了，SU7和YU7普通版就是。

完成了这个任务，还有个任务是什么？是提升品牌价值，打造高端形象，扩展高净值客户。

小米想不想这么做？想。因为真出了ULTRA和GT。

一辆20多万的小米能不能给我遮风挡雨，带我从A点到B点？能。那我为什么还要买更贵的车？因为我想买更贵的车。纽北第一，对为我遮风挡雨这个需求没有更多帮助，但提供的是情绪价值。

小米有没有车型来完成这个任务？没有，因为你的超高端车型被你定价定低了，自己锁死了自己。

这个世界还有很多品牌都有50万、100万、200万的车，但你最顶级的车也就五六十万，你觉得这对品牌是好事么？还是你真觉得你的车是纽北第一，你就能从此把全世界所有豪华品牌都拉到跟你一个价位？

一个人只有十几万预算，他喜欢小米汽车，他可以贷款十几万买中低配，这个人群你覆盖了。

一个人有二三十万预算，他喜欢小米汽车，他可以直接买普通版的中高配，这个人群你覆盖了。

一个人有50万预算，他喜欢小米汽车，他可以省十几万买你的普通版，也可以直接买你的GT，这个人群你覆盖了。

一个人有100万预算，他喜欢小米汽车，你让他买你的哪款？有200万预算的呢？这个级别的人买车，不是去算“我这个钱买了这个配置值不值，这个参数值多少，那个参数值多少”，而是“我有200万预算，我要买个贵车，再怎么也不能低于100万吧”。

另外今年有30万预算的那些车主，有50万预算的那些车主，过几年发达了，还想在同品牌买更贵的车，想买个100万的车，你让他选啥？小米这没得选了，他会怎么办？他只能换个牌子。这对品牌就是一种伤害。

比如奔驰车主，我今年买了E300L，过几年我想换迈巴赫，我想换AMG，你告诉我奔驰没有那么贵的车，四五十万的就到顶了？这个牌子这就到头了？

小米的顶级车型的问题是：它值这个价，什么纽北第一什么外观设计什么超高强度钢什么的，嗯，情绪价值+100分，有钱人愿意掏100万买; 但，它定价……不是这个价，嗯，情绪价值-100分。

把白菜卖到黄金价，是错的。但把黄金卖到白菜价，也是错的。黄金就应该卖黄金价，白菜才能卖得多。