小鹏汽车无明显短板，为何陷入销量困境？

没短板？我就只说外观。

小鹏是中国第一个互联网车企，2018年就推出了G3，当时的智能化水平在同价位就很强，什么自功泊车啊、辅助驾驶啊、语音交互啊、车机互联啊，都很先进，但是卖的一点都不好。

为啥呢？因为这车的颜值太泯然众人了，扔在一堆国产车里根本分不出来：

2018-2019年，小鹏活得很艰难，差点倒闭。

那小鹏是怎么翻身的呢？

2020年，小鹏P7 一炮而红，成为首个单月销量破万的国产纯电轿车，小鹏从蔚小理中的老末变成了老大。

蔚来是高端车，卖给有钱人，理想是奶爸车，小鹏靠啥？没别的，就因为小鹏P7 当年是颜值第一梯队的，尤其是侧面。小鹏技术当然也不错，但能让小鹏卖爆的，就是颜值、颜值、颜值。

都说小米SU7 车头长，其实小鹏P7 车头也很长。这个造型到现在在也不过时，只是车灯设计的不够出众。

P7 在当年的受喜爱程度、市场定位、给车主的情绪价值，都接近后来的小米SU7。甚至还出了鹏翼版这种平民超跑，除了没有跑赛道，P7 大体跟后来的小米走的是一个路子：

在小米SU7之前，当年的新能源车，我曾经动了想买的念头的，就三款：小鹏P7、比亚迪汉、极氪001。都是外观得好看的。当然蔚来也好看，但太贵了。

小米SU7 后来为什么能成？就是综合了小鹏P7的超跑外观、极氪001的性能、比亚迪汉的性价比。

但是接下来小鹏拿出来的P5，外形又泯然众人了，你根本看不出这和P7 是一个设计风格，遮上标你说这是奇瑞也行，说这是长安也行：

雷军想得很明白，车好看不好看，看的首先是整体的比例，其次才是某个细节，你从远处或者光线不好时，是看不清细节的，但是整体比例一眼就能感知到。

到了 G9，外形又可以了，跟后来的小米YU7，跟之前的英菲尼迪GX50一样，虽然车很大，但是不臃肿，线条优雅，车头长：

但是接下来的G6…… 你告诉我这车跟P7、G9 是同一个牌子的车？家族设计语言在哪？圆圆胖胖的，这怎么拐到特斯拉风格去了？

要是小米出了SU7 之后，YU7 不保持长车头的比例风格，而是拐到特斯拉风格去了，小米也得完蛋好吧……

到了新P7 ，比例是没问题，但是这过于夸张的线条……这是概念车啊？Cybertruck 啊？

这个尾部，设计师知道保险杠是干什么的么？

这个车头，丑出天际，跟长城机甲龙一个档次的审美：

然后到了G7 ，继续特斯拉风，整体造型跟个地瓜似的：

别的不出众，颜值就不行，这能卖的好？

关键还是曾经美过，这反差更大了，让人更难以接受~

当然小鹏最近的智驾又上来了，这本来也是小鹏的强项，看后续吧。