何小鹏称不碰 10 万元以下汽车，有规模但价值太小，怎样看待他的观点？10 万是行业中的一个分水岭吗？

价格不是行业的分水岭，价格是体面的分水岭。

有些东西摆在明面上会很难看，我曾跟大家聊过，2013年就有电动汽车了。

山东省汽车行业协会数据显示，被称为“老头乐”的四轮低速电动车市场从2013年开始连续数年保持50%以上的高速增长，2018年仅山东一个省，老头乐保有量超过300万辆。

这种车的问题在于底盘、电机、电池较差，没有方向助力、安全气囊、ABS等系统。别看它简陋，有些做工不错的也能卖到两三万。

2018年，出于安全考虑出，各地逐渐出台禁止老头乐上路的政策，开始淘汰老头乐，新能源汽车登场。

我为什么要提到老头乐？因为它改一改就能成为你们嘴里“遥遥领先”的新能源汽车，五菱已经给大家打了个样。

早期的五菱mini没有安全气囊，能上牌，起售价格2.88万元。

此类型的有很多，各类零配件达到国家标准，加装了一些安全系统，已经属于新能源汽车范畴，网友称它们为“剁椒鱼头”，也称其为“合法老头乐”。

请问，哪个新势力有脸去卷老头乐赛道？

十万以下的新能源汽车很难打科技牌，不好搞智能、品质叙事，会影响融资和品牌定位。

人家老牌车企有现成的技术和生产线，改改老头乐直接卖，也没什么身份负担，五菱、长安等品牌本身就做低端市场。

除此之外，何总说的对，便宜车规模大但价值小。

元up卖的多，但不一定有小鹏MONA M03营收多，利润也不一定高。

干企业为了赚钱，企业定位在中高端，没必要到低端市场抢那仨瓜俩枣，多卖几辆中端比卖几十辆低端强。

总之，不去低端市场，一是品牌定位问题，二是卷不过成熟厂商，三是利润不够吸引人。