奇瑞高管称「很多车企根本不在意操控和驾驶，他们在意的是沙发冰箱」，如何看待这一言论？行业未来走向如何？

这就是生产和销售脱节的典型表现。

操控和驾驶是什么？你跟消费者聊悬架结构、底盘调校、轴距轮距、转向虚位、动力响应、驱动形式等等，在绝大多数人耳朵里就是“阿巴阿巴”或者“歪比巴卜”。

真当老百姓人均工程师、人均网络装逼贩？销售能把资料都背下来，老百姓也听不懂。

即便偶尔有一个听懂的，他能做主吗？

我们生活中那么多有“L”的车，显然不是给驾驶员准备的。

中国人注重副驾驶、后排座舒适度，因为在乎家人的乘坐体验。

那么问题来了，父母、老婆、孩子懂什么叫操控吗？一个司机而已，车开着没问题，安全就行了，没资格挑三拣四，坐车的人才有决定权。

我家小姐姐选车，第一看颜色，没错，我也不明白为什么，但就是先看颜色，接着看造型，之后是空间、内饰、装修。

她满意了，才会问我“这车行吗”，怎么说？只要不是让我用脚去蹬那就都行。

所以，注重操控的人普遍会迁就注重舒适度的人。

这就导致沙发、座椅、冰箱、后排大屏幕成了促进成交的杀手锏，只要操控别太差即可。

再说个不好听的东西，我国消费者经常为面子买单，豪华、炫酷、厉害就行了，即便不好他们也打碎了门牙往肚子里咽。

有什么依据吗？

三折叠屏幕存在许多问题，三星发布时就称其为“技术展示型”，现在卖完停售，要继续研发完善。

屏幕届的佼佼者，它都承认三折叠的问题和实用性，包括技术界也多次以及外折凸起、屏幕边磕碰直接报废、展开时接电话不方便等等。

但是，这玩意在我国疯狂被吹捧，都不能说不好，你能信？

别人不折叠是别人技术不行，我们折叠是我们无敌，买买买买。

这样的消费市场，谈操控？

真不如买点水军，买点广告，然后表面厉害。

总之，奇瑞高管还是多对接销售端吧，毕竟卖货才是企业该干的。

你不能像马自达死磕转子发动机、不能像尼桑死磕性能GTR一样搞技术，这里没什么土壤。