蔚来李斌预警2026年国内汽车零售量或同比下跌15%-20%，为什么会出现这种情况？车企如何突围？

昨天在社会消费品零售总额的回答里提到了此事，我国汽车市场已经趋于饱和。

看一下数据，2025年全国汽车保有量为3.66亿辆，算上老人和孩子平均3.8个人一辆车。

如果只看驾驶证的话，有5.25亿人，平均1.4个人一辆车。

这就注定了新购汽车的需求不足，会持续下降。

所以车企要把重点放在置换上，比如燃油车置换电动汽车，然而有个问题，补贴在滑坡。

去年以旧换新买电车，固定补贴两万，导致越便宜的车越合适，今年官方学聪明了，按照售价的12%补贴，最高两万，便宜的车就拿不到两万了，比如十万只能拿一万二。

再加上购置税只减免一半，最高一万五，一下就少优惠一两万块钱。

除此之外，由于原材料涨价，电动汽车也被迫进行了涨价。

所以，置换需求也出现了观望情绪，尤其是不停换新款、各种售后问题频出，更加重了此情况。

• 2026年1-5月，新能源汽车国内销量397万辆，同比下降16.5%。

那电动汽车要跟着汽车市场的萎靡而衰退了么？当然不会。

• 截至2025年底，全国新能源汽车保有量达4397万辆，占汽车总量的12.01%

只要我国坚持环保的路，电动汽车必然可以吞噬燃油车的份额，空间还有很大。

现在电动汽车需要给燃油车主一个换车的理由，注意，用“油贵”的叙事意义不大，我曾跟大家聊过，电动汽车维修贵、保险贵、要固定车位，将来的电价也说不准是多少，真算总帐的话，不一定谁便宜。

车企需要努力，真正让电动汽车比油车好，不玩猫腻，不搞套路，加上技术进步，油车车主也不可能抵抗“真香定律”。

当然，也可以玩赖，直接通过政策制定燃油车禁售时间，让油车车主死心就行。

总之，电动汽车还是有一大片市场的，燃油车走下坡路属于必然。