为什么有的网友因为小康（赛力斯）、江淮造过低端车质疑它们没能力造高端车，但却不质疑小米等跨界造豪车？

今天刷到一个直播，

话题是在扯小米拆车。

有个人说拆车没用，然后主播问了几句，自报家门是某家下游供应商。

小米拆车这种做法是很招整个汽车行业恨的。

大家在争论一辆车质量好不好时，都没有认清一个概念。现在的工业产品质量是一种良品率来体现的。(芯片都是如此)

而绝对意义上的良品率数据是不可知的。

比如，100万工件，没有谁去测出这100万件然后找出有多少不合格件。

都是一种概率去抽检出来。

品控管理，良品率99.99%和99.999%这种差别，想区分出来其实是得难的。

配件供应商把良率降一点，主机厂未必就能知道。（很多情况就是内部人员相互勾结，利益交换)

真正的品控管理，是信任机制加长期利益合作的主动传递。(丰田最善长这个)

而雷军拆车，他是将这种品控管理预先告之。

假如，你是小米零件供应商，你的专业水准能够知道你降的质量标准会在5年到10年之后才会某些随机非良品上出问题。而到时候，想倒查到你，难度上天。你会怎么做？必然是利润最大化。

但，如果，你知道你的零件可能被各种随机去拆。你的供件压力是不是提前就有了？

盖子随时可能会被揭，压力提前传递到所有供应商，这就是拆车的最大意义。（也包括质量管控链的降低标准的腐败压力会很大)

这种质量管理，就像秦砖上的工匠名字。掺假的风险巨大，质量才会真正变好。

低质量品牌，都遵循一个规律，问题出现时，早已无法溯源。降标准，糊弄，几乎是零风险，而利润却实实在在的落袋。

——-小米做了一款产品，叫充气泵，我网上查过，良品率有点差强人意。

而，我对小米产品几乎只关注汽车。因为我能感觉到，雷军在All in 汽车。

一个品牌，做好产品，其实真的很难的，它是在和无数人的私欲对抗，几乎永无止境。

偷懒，糊弄，是人的天性。好产品，本质上是在对抗这种天性。