近 70 款车集体降价，新能源平均降 3.8 万，长安汽车总经理称车企仅靠卖车已无法盈利，真是这样吗？

一起弯道超车之后，发现大家用的都是一样的招数。

燃油车时代，丰田有自己复杂的混动技术，大众有自己的TSI发动机和双离合变速箱，宝马有自己的B/N系列发动机，转向和地盘的设计可以让操控很有乐趣，法拉利/兰博有大排量发动机技术。

东邪西毒，南帝北丐，每个人都“厉害”的不一样。别人也学不会。

现在可好。

电池都是那两家供的，电机也都是那几家的产品，增程器供应商也差不多，冰箱彩电大沙发也没什么真正的技术含量。

随便都0-100加速3/4秒，随便都干个600-700续航。

唯一能有点技术区分的就是所谓的“自动驾驶”，也是在为了卖车，浪费大量金钱和时间做一些消费者根本用不上的东西。

你非要在到处都是行人，电动车，狗，小孩乱窜的街道上使用自动驾驶，小心翼翼的的准备随时接管。何必呢。

最后，大家也都在用那几家的“辅助驾驶”方案。

所以，

大家的产品都是攒出来的，供应商都差不多。唯一不同的就是logo，设计，和供应商的选择。

房地产商都能把车造出来。你说门槛的低到什么程度。

那不卷价格，卷什么? 创始人人格魅力？

马上2026北京车展了，去了你就会发现，整个顺义展馆都是“9系列”全尺寸大6座SUV，今年要上市十几二十款这种SUV，蔚来ES9、小鹏GX、理想L9 Livis、魏牌V9X、零跑D19、智己LS9 Hyper、大众ID.ERA 9X、比亚迪唐9系等等。

为什么会这样？

之前Tesla model3/Y火，赚钱，所以大家上紧凑SUV，上电动轿车。

2022年-2024年，这个赛道卷的谁也不赚钱了。

回头发现，理想竟然用大SUV赚的盆满钵满。

发现这是为数不多还在赚钱的汽车赛道了，去年M9/M8试水，也卖的不错。

于是今年一窝蜂大家都来了。不就是冰箱彩电大沙发，CATL的电池+国产增程器吗，有钱都能买。

你看吧，非把50万的6座SUV打到20-万不可。

5.3米的大6座SUV，大电池+增程器，纯纯整车材料成本也就差不多这样了。厂家还有各种投资呢，养那么多人呢，怎么赚钱。

如果出口国外，我们还有可能打破内卷，毕竟国外市场没有中国的供应商体系。

如果死磕国内这点消费力，就这点产品创新空间，最终大家都得卷死。

--

即使，固态电池来了，只能缓解2-3年的内卷（我不觉得纯固态带电池能商业化，成品稳定性太差，可以评论区讨论）

L3/L4自动驾驶来了，以国内汽车行业竞争激烈程度，也会迅速普及。3-4年开始内卷价格（我也不觉得L3/L4能实现，OEM说自己是，也都是擦边球，长尾效应是无底洞，保险公司怎么给人命定价？）

未来怎么办

方案1：打开国际市场（涉及关税和国际政治问题）

方案2：汽车厂家破产重组（涉及车企的国企背景问题）

作为汽车行业的一员，我既兴奋，又失望。

兴奋的是，2026年的中国汽车行业是百年未有之大繁荣，每天都有新的创新，新车型。

失望的是，大家并不团结，也没什么底线，竞争的很丑恶，内卷的很低级。

.

一声长叹，中国汽车总体向好，但也短期的乱象也够喝一大壶的。

想起多年前杰克🐎的话，今天很苦，明天更苦，但后天很美好。

做好过苦日子的准备，不要在后天前倒下。

http://weixin.qq.com/r/mp/FSrB2SjEhnX5rWy6938H (二维码自动识别)