比亚迪在日本发布微型电动车海獭 Racco，你看好其市场前景吗？

不是，兄弟们。

击垮一个国家并不一定非得用军事实力。文化胜利也是胜利。所以在国内我们再挑比亚迪的毛病，海獭这车我也得使劲夸。

而且国产车去搞Kcar真是降维打击……因为这玩意儿根本就不在乎你的什么驾驶质感，什么底盘质量，什么弯道操控。

这玩意儿要求的是啥？就是日常使用，要空间大，要配置高……这都刚好就是国产车的舒适区。

在国内卷这些，我说真的多少是有点不务正业，一个造车的研究怎么造家居，但是在Kcar领域这些东西还真就用上了，你找谁说理去吧……

别的不说，比亚迪这次是真的用心了。为了打进日本市场是真的实地调查的。

LED大灯日行灯

为了防止道路太窄打不开门，使用了直通式前排+怀挡+侧滑门（还是电动自动的）

为了方便老龄化+极度保守的老年人使用使用了大量的实体按键，但是依然保留了大号LED大电视。

相对于离谱小的外形中，相对空余的空间设计

甚至为了方便日本传统习惯使用的长柄伞，设计了伞架

一个Kcar给你配360环影，LED仪表盘和多媒体方向盘。

全系支持Carplay/android auto

基础款给200公力续航，高配300，而且还带快充。

我说句不中听的，不管你日本老保再守旧，钱包是不会骗你的。这玩意儿要按byd一开始计划的6万人民币，估计一波就能把日本本土企业全打死……但是还是被强行抬到了11万。

但是说实话，和日本那些个工业垃圾比，这玩意儿的产品力依然很足。

而且byd显然压根没想靠这个挣钱。这就是个冲锋的排头兵，要的就是在你日本大本营对你最自豪的日本汽车工业发动总攻。

这个产品可能不会成功，但是绝对会在日本引发一波强烈的讨论，为byd自身，和后续进入日本的中国车企撕开一个突破口。从长远看，这笔投资一定是能收回来的，而且连带效应和作用范围，都是可以想象的。

这不是一条好走的路，但是早晚得走。千里之行，始于足下。

干得好，比亚迪。

啊顺带，其实家电这块TCL、海信等等厂子早就在干这件事了。只不过像BYD这样在日本人最擅长、最保守、最难突破的位置发动精准突袭，确实是一步狠棋。

虽然几乎可以肯定一定会被日企联合围剿，但是还是开头那句话，这不是简单的商业行为，这是商业战争，哪有兵不血刃就能轻取对方的道理。

接下来就得看他怎么表演了。我感觉，大的还在后面呢……