比亚迪为什么突然风评反转了？

比亚迪战略上出问题了 他想的是学丰田，全产业链供应链，然后靠价格把大部分同行卷死，然后靠着性价比，建立护城河，阻止新的投资人进入，赚取封闭垄断利润，这就是为什么雷军准备进入汽车时候，川福说：浪费钱都是小事，最重要你耽误三年时间，言外之意：这个市场我已经卷到极限了，我这么多车型，哪里还有你的市场切入点呢？进去也卖不掉，最后死掉，何必呢？这里边起码有一半是真实想法。那时候也得比亚迪，从市场竞争力，到声誉，如日中天时候。

只是没想到后边，华为出来了国内第一的智能驾驶，汽车溢价和美誉度，从三电，切换到了智能驾驶，华为顺便还挤压了理想生态位，还有比亚迪往高端走到路线。三年后小米成功，又切走了20到30万这部分年轻人电动车市场一大部分，这都是比亚迪当时没有想到的。

比亚迪先天的品牌美誉度，乃至比亚迪这个名字，就是一个很大的缺陷，你就是叫传福汽车都比这个好一点。比亚迪要是放弃那时候卷死同样的想法，不去过分扩大规模，把建厂的钱，去投资智能化，同步开始品牌规划，把比亚迪总品牌，切换成腾势总品牌，腾势汽车厂 ，然后，分成：王朝系列海洋系列，比亚迪系列，乃至收购雅迪电动车，把比亚迪变成雅迪系列，或者雅迪汽车，先把名字品牌，弄顺当了。多少人要不是因为为了省钱，才买的比亚迪dmi和纯电，那时因为那时候没有精品，后边吉利，零跑等贴身肉搏 ，很多人就因为这个名字，选择竞品了。

学习bba，产品规划，让客户一看数字，品牌，就知道你这定位什么价位的汽车。追求单品爆品能力，别靠多生孩子好打架，弄的产品乱七八糟的。

产品外形设计师，追求简约，大气，时尚，学习蔚来，理想这种设计思路。努力突破高端市场，品牌形象，美誉度，向上突破。有所为，有所不为，非核心部件，卖掉一部分，让他们自己去管理，还可以压客户货款周期，市场减量时候，资金可以风险适度转嫁，闪转腾挪。

现在最好的改革时机已经过去了，但是还不是最糟糕时刻，如果不去改变，没有自己产品特色，还是这样，乱七八糟的产品规划能力，品牌形象，可能有一天，能把自己资金链憋死。这是一个产业帝国。一荣俱荣，一损俱损。