雷军呼吁公众「听真实车主声音」，如何区分正常讨论与恶意抹黑？

什么叫正常讨论，看看这个提问里的回答，有几个在那正常讨论的？

对于低认知，我真不觉得它们有正常讨论的能力。

有人在问，为什么SU7的事故网上出现的比YU7多。

我就分析一下这个问题，来看看什么叫正常讨论。

首先小米网上事故的定义是什么，像你被动接受的那些事故的事故率是多少？—-正常讨论有没有想过这个问题。

我先说答案，这个事故率是10%左右。对于车主来说，它的出现频率是十年一次。(你觉得对还是不对，可以自己先去想想)。

我找到SU7和YU7的每月销量，得出它的保有量，和10%年事故率折算到每月，得出每月事故量。

最后小米SU7的事故总量是32214次，YU7的事故总量是3467次，两者接近十倍。

总计是3.5万次。

我不知道黑米们收集到今天的小米网上事故，有没有到3.5万次？

别觉得这个事故量很大，把小米换成任何其他汽车品牌，它都会非常的大。(对于低认知群体来说，银河系的黑洞它从来就没见到过，也不可能会见到，所以就不存在)

因为这种事故每年是4700万起，每天是13万起。

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昨天雷军转发了一个车主视频，

说实话，我点开看一次，就会有眼角湿润的感觉。

视频主角就是一个小孩，他爸爸给他看到一辆小米，他有点感觉好像是他家的，却又惊喜来的太突然一种窃窃的不敢相信。

这种视频，你哪怕说他是假的，那这个小孩的情绪表演也要到童星的水平了。

我相信雷军看到这个视频，心情也是复杂的。他真正的完成了一种品牌构建，叫:有种喜欢，你可以不用去懂。

这个小孩他是不会懂得这辆车好在哪里，但却给他带来了惊喜。(无数女孩收到苹果手机时，也是这种，她们并不懂这手机，但就是惊喜—-这就是顶流品牌的构建)

雷军心里应该会感受到，他造车的战略决定是无比正确的。

车，在这一刻，成为一个家庭中年人在外打拼的具象化的价值与意义。

中国品牌，能让孩子们惊喜，小米做到了。在几十年前，中国孩子们能惊喜和羡慕的汽车品牌，是不可能来自中国制造。

它折射了一种时代的意义。

小米，无愧于它国礼的地位。