为什么本田暴雷有很多国人高兴的不得了？
首先我要说，日本车企也是“学习借鉴”起家的，没有资格看不起中国车企，没有资格看不起中国消费者。
第十代本田思域1.5T这个车，当年卖12.99万还要加价3万，落地17万多，这不是就割中国消费者的韭菜吗？
要知道比亚迪宋最缺货的时候，宁可把展车卖了都不允许加价，否则取消代理权。
最恶心的是，本田卖得这么贵，车身结构还要偷工减料，用低强度钢材替换美版车型的高强度钢。
结果就是在中保研测试中，思域B柱直接断了。
本田车在车身结构上偷工减料，是很常见的。
比亚迪车追尾本田，本田后排消失：
如果你家孩子，坐在这辆本田的后排，后果不堪设想。
这个黑色轿车是比亚迪海鸥，是比亚迪最便宜的车。
燃油车追尾新能源车：
顺便提一下，中保研测试成绩第一，是比亚迪的腾势N9。
以前买1.5T思域要12.99万加价3万，落地要17万多。
现在这个钱都能买雅阁了。
我在知乎的第一个回答，就是跟本田思域有关的问题。
在那个年代，300马力还不太容易得到。
看看这篇回答：
十代思域刷到300匹能行吗？我现在都开600多马力的车代步了。
我开的这款车，叫方程豹豹5。有个车友追尾了大众车，大众屁股开花。
要是撞上本田车，那简直太可怕了。
大梁越野车并不都是安全性很好的，比如牧马人撞比亚迪汉。
当年十代本田思域1.5T特别火的时候，比亚迪、观致、福特、吉利等一众厂家，变速箱没有特别靠谱的供应商，于是都用了格特拉克的DCT250干式双离合变速箱。这个变速箱如果不堵车，还问题不大，堵车走走停停就特别难受，变速箱故障也比较多。
后来比亚迪研发了DM-i，可以不用变速箱了，再加上比亚迪自己就是电池制造商，动力电池直接用自家的，所以比亚迪直接就把燃油车停了。
我从油车换到豹5，是因为上一辆油车的爱信TF-70SC变速箱出问题了，有时候挂D挡不往前走。车子本身残值低，不值得花大几千块钱去大修变速箱，就置换掉了。
我上一辆油车，其他地方都没啥故障，就是变速箱问题比较大，所以我再买车，就想买个不带变速箱的。
有了电驱混动技术，一台变速箱毁所有的时代，一去不复返了。
当时恰好豹5是30万以内动力最猛的车，预算够，家人也满意，空间足够兼顾家用了。再加上姚卫强开180km/h帮我测试车子的高速性能。我先观望了一段时间，2024年7月底豹5直接降5万，我就下单了。
当年试驾的时候，感觉跟豹5开起来比较接近的燃油车，是路虎卫士。同期选择了路虎卫士的兄弟姐妹们，你们的车还好吗？
听到海的声音！路虎变水虎！315拖车被栏日本车安全性就是差，日本原装进口的雷克萨斯，连十几万的领克03都撞不过。
如何评价雷克萨斯与领克03跨级别对撞，雷克萨斯车门卡死？日本原装进口雷克萨斯，总不能怪国产厂家吧？
日本本土的日本车，安全性也不咋地。
下面这些事故，如果是日本车，会怎样呢？
比亚迪怎么又双叒叕自燃了？自燃迪！我反对神化任何品牌，你东西好就买你的，别家比你更好我就买别家。本田的水军曾经叫嚣的“本田大法好”、“一日本田，终身本田”、“本田买发动机送车”现在来看就是个笑话。
新能源时代有了新笑话，有些品牌的水军叫嚣“电车只买XXX”，就像当年的本田一样。只会给大家留下印象：低认知粉丝高度提纯的宗教品牌。
十年前，本田的发动机确实有技术优势，现在的国产发动机已经反超了。
方程豹豹5的BYD476ZQF发动机，同时实现高功率(143kw)、高压缩比(压缩比11.2)、高热效率(40%以上热效率)，还只需要92号汽油。
全世界还有哪个车企，能做出这种高功率、高压缩比、高热效率的发动机，还能烧92号油？
奇瑞、吉利的发动机也不差，看看星途揽月、极氪9X。
潍柴还有热效率53%的车用柴油机。
航瑞动力的DB883“金鹰”重油航空发动机，最大功率600kW，峰值扭矩900Nm，缸内直喷，涡轮增压，用于彩虹5号无人机，极其省油，可以持续飞行5×24小时。
中国制造2025目标，真的不是开玩笑。