如何评价本田突发暴雷？

研发能力的下滑是很容从侧面看出来的，之前我应该已经在其他回答吐槽过本田的HEV，你一个油混，电池那么点大的车，在雅阁这种接近5米的车上，居然没办法把它做到用户感知不到的地方，想当年刚出的时候，i-MMD绝对算先进了吧？但你看看最近一版油混的后备箱。

后面纯油混已经没有更新了，原因是国内因为政策，纯电续航达标才能够上绿牌和有相对应的新能源政策，所以目前取而代之的是ePHEV的插混，还是4.98米的车长，135kW电机，17.7度电池，NEDC 106km续航，发动机2.0L 148马力的LFB19横置发动机（老油混LFB11的升级版）。

当然了，没有惊喜，更大的电池对应的后备箱长这样了，真就没有更新的平台出来。

这个造型不但是空间受限，而且相应的后排座椅也无法放倒做平，国产哪个车要是做成这样，估计厂商都被喷成筛子了。传动轴搞出来的地台，同样少不了（见下图）。

这说明啥呢，说明至今它依然是一个标准的油改电的车，我们都理解车企早期用油改电视最简单省事甚至稳定的做法，无可厚非，大家都是这么过来的。但是搁在2025、2026年还这样，就实在是不思进取到了一定程度……所以怨不得日产用国内的合资关系用东风平台做N7呢，起码是个主流平台的车。

雅阁其实也完全可以用差不多的平台来做纯电雅阁，只不过辅助驾驶是不是灵魂不是很确定，但平台之于本田肯定是灵魂之一，所以死抱着也是情理之中。只是当年的香饽饽，如今可能已经腐朽了，我搜了一下以前的回答，其实早些年，我还夸过。

但三十年河东三十年河西，10年后，本田这个样子不过也就是欧洲日本的整个缩影。只是相比较起来，有的企业知道自己问题在哪，知道不怎么样就要完了，于是积极拥抱那个对他们来说，看起来不怎么体面但起码能管温饱的方案，比如大众和小鹏，日产和东风，甚至丰田和比亚迪。

至于什么烨这个营销系列……不知道当时是不是听信了“在华火爆”这种类似机翻的做法才选这个字，雅阁、思域这些名字明明挺好，偏选了个拆开和敏感字同音的词，那基本也说明，营销团队，要么本地的少，要么本地的拍不了板，要么是二鬼子。

总结一下，本田在华连续 5 年销量下滑，像飞度销量几乎清零，是一个缩影，这次的最大亏损来源也不是中国市场一地，而是电动车整体推进都不行导致了利润不足以支撑研发导致的。但是上门这些东西看了应该就知道问题早已经存在了，所以暴雷只是早晚得事，坏日子还在后头呢。