本田的 i-MMD 混动技术在当前市场处于什么水平？

简单粗暴，结论：第三档，不值得购买。关键点在这里，说破天，无论怎样论述它尚有的优势和优点，它都不值得买。这里面还没讲价格。现在还买日系车的，其实基本上就可以看成是年龄苍老加智商不足的标签，除非你人在国外没得选。

下分，两个层面来说，每个层面它都可以占到二三档左右，但综合来看就是不值得买的第三档甚至靠后。

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一、混动技术分档标准

这里当然采用中国的行业标准。现在的中国事实上就是全球汽车的行业顶峰和标杆，不可能采用其他的标准和视野来看这个问题。

按电驱占比、电池容量、发动机热效率、DHT架构划代，核心是电驱优先、高效省油、性能上限。

第一档（领先代，2022后国产主流）：大电池PHEV（纯电续航100-200km）、无复杂轮系、高效发动机（热效率44%-48%）、2-3挡DHT，亏电油耗2.9-3.8L/100km，零百4-6秒。代表：比亚迪第五代DM-i/DMO、吉利雷神Hi·X、长城柠檬DHT。

第二档（成熟代，2015-2022主流）：小容量HEV电池、简单轮系、发动机热效率40%-42%、单挡串并联/功率分流，亏电油耗4-5L/100km，零百7-8秒。代表：本田i-MMD（第四代）、丰田THS（第五代）。

第三档（落后代，2015前技术）：弱混/轻混小电池、复杂行星轮系、发动机热效率<40%，电驱占比<50%，省油有限、性能弱，逐步淘汰。

第四档（淘汰代）：纯燃油车，油耗高、无电驱，市场边缘。

二、本田i-MMD动力系统定位

i-MMD属第二档成熟代，串并联架构，无行星轮系，结构可靠。

核心参数：2.0L阿特金森发动机（热效率41%）、双电机（驱动电机135kW）、小容量锂电池、单挡减速器 。城市电驱占比90%+，高速>80km/h发动机直驱。

优势：平顺无顿挫、城市油耗4.3-4.8L/100km、可靠性高 。短板：无大电池无绿牌、单挡高速再加速弱、发动机热效率低于国产、性能上限低。

三、整车综合评价体系（动力+智能+舒适）

跳出动力看整车，加权维度：智能座舱、智驾领航、空间舒适、实用配置，国产全面领先。

第一档（全能领先）：国产中高端混动（基本上 15 万加+的车型），智驾系统+多传感器（包含激光雷达、视觉以及毫米波雷达）感知系统、15.6英寸大屏、800V快充、城市领航辅助、座椅通风加热、大冰箱、空间放平、无B柱等，智能化与舒适拉满 。事实上作为一个米粉，我还想说一下，人车家一体加万物互联的小米应该算是独一档，但是它目前还没有成熟起来，综合表现里基本上还没有很突出，但是假以时日，如果雷总能够实现他所有的愿景，小米将是断档第一档，与比亚迪并列。目前它还弱于比亚迪，勉强挤在第一档。

第二档，国产入门新能源，比如说零跑 A10、比亚迪 10 万元以下的 DMI 车型、五菱以及长安的 10 万元车型，没有城市 NOA（除了零跑 A10），但有高速领航和 L2+智驾 智能座舱。补充说一下，日德的车型也标成 L2。他们的 L2 跟国产标的 L2 完全不是一个东西。我自己就是丰田车主，我太知道它是个什么玩意了——车道居中、自适应跟随、加定速巡航 加上距离自动刹车，这个东西根本不够看。国产不敢标 L3，就是因为 L3 需要负法律责任，所以勉强也标个 L2，如此而已。

第三档（动力尚可、智能落后）：本田i-MMD、丰田THS，动力属第二档，但智能座舱（芯片落后、屏小）、智驾（无城市领航、功能少）、舒适（配置低、空间一般）全面落后，整车综合降至第三档落后代。

第四档（纯油弱混）：传统燃油车、老旧轻混，动力与智能均弱。

四、与国产第一档的差距（2026）

动力：国产大电池+多挡DHT+高热效率发动机，i-MMD小电池+单挡+41%热效率，差一代还多。

智能：智驾芯片+多传感器感知系统+城市领航+大屏+全场景智能交互+智能座舱和各种各家特色的舒适配置功能… i-MMD车机算力低、无高阶智驾、功能单一 。 很多时候我都懒得劝那些还想看合资车的人，我就跟他们讲，有空你们花一天时间，多看两家国产车去试一下。说的也不用说，这种东西外行跟傻子都能感觉出来，就是功能机和智能机的区别，根本就不需要去讲道理。坐上去感知一下就行，都不用开机。

舒适：国产“沙发+彩电+大冰箱”、空间灵活；i-MMD配置寒酸、空间普通。

五、综合结论

2026年，本田i-MMD动力属第二档成熟代，但整车综合实力落至第三档落后代，弱于国产第一档全能混动，仅强于第四档纯燃油车。丰田THS同理，两车在智能化、舒适化、实用配置上已全面落后于中国主流混动车型。

参考文献

1. 《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，国务院办公厅，2020 。

2. 《节能与新能源汽车技术路线图3.0》，中国汽车工程学会，2025。

3. 《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，工信部/财政部/税务总局，2023。