2026年4月广汽本田销量仅5100台，是不是离退出中国不远了？
希特勒魔咒。
小胡子1930年代在评价日本民族的时候说：日本现在的强大，是因为日耳曼秩序主导了日本，压制住了日本的本土秩序的原因。一旦日耳曼秩序退出，日本的本土秩序会迅速占据上风，并令日本陷入停滞与倒退。
而日本，全民族都在破这个诅咒。
这是日本民族头顶最大的诅咒。
日本在各个赛道企图重新定义工业，结果几乎全军覆没，无一不失败。
日本迎来了失去的十年、失去的二十年、失去的三十年，即将迎来失去的四十年、五十年。
而中韩台的崛起，正是在过去的40年，牢牢抱住日耳曼秩序大腿，由日耳曼严父严厉管理的结果。
首先就是这个日耳曼不是单指的德国。
英国也是日耳曼人。英国人又称盎格鲁-撒克逊人，而盎格鲁-撒克逊是德国的两个地名，也就是现在德国的下萨克森州。英国人主要是公元0-13世纪由德国盎格鲁、萨克逊、法国诺曼底三大日耳曼人部落移民过去的结果。
所以英语-德语属于印欧语系下的英-德小语系，60%的单词，8000多个，是同样的。日常基本生活的水、草、木、山、桌子、椅子等日常生活的用词双方基本一致。
而美国是由英国清教徒建国，而建国后移民政策，使得德国移民成为第一大族裔。所以美、英、德、加、澳，主体人种本质上都是日耳曼人。例如川子爷爷，就是19世纪末的德国移民。
在汽车赛道，实际是美国和中国一起玩的。
电车，新能源，实际就是美国和中国撇开日本一起玩的。
日本押注的是氢动能。不能不说这个赛道不好，但是没人跟风。他没有日耳曼人特殊的心胸。
日本是个小家子气的民族。
日本一直总是想守着专利过日子。
其实这就是小农思路。与中国人差不多，有了钱就想买地收租当地主，买房出租当房东，下半辈子就财富自由衣食无忧了。
日本发明创新了啥也当宝贝一样的守着。
结果就是中国如果做油车，发动机、变速箱，尤其是变速箱，很多的专利在日本手中。
如果做氢动能，很多的专利在日本手中。
而马斯克的电车则适时的推出“专利全开源”“技术全公开”。并当时中国与马斯克的协议，是到2029必须保证100%的配件国产。而马斯克也同意了。
我认为这是非常好的合约。就如同刘跨越要求，我每采购德国任何一款车型，对方都必须把所有的技术100%同时转让一样，对整个中国的产业本土化国产化非常有利。
5月9日，海关总署公布数据显示，今年前4个月，我国出口机电产品5.92万亿元，增长17.6%，占我国整体出口的63.5%。其中，电动汽车、锂电池、风力发电机组等绿色低碳产品出口分别增长68.1%、43.2%、40.7%，工业机器人出口增长30%。
根据中国汽车流通协会发布的 2025 年全年市场分析数据，中国新能源汽车出口排名第一的国家是比利时，其次是英国和墨西哥。以下是 2025 年中国电车（新能源汽车）出口目的国的具体排名情况：
🚗 2025 年电车出口前十国家榜单
- 比利时：284,921 辆，稳居新能源出口榜首，主要作为欧洲中转枢纽。
- 英国：231,181 辆，跃居第二，对中国电动汽车需求强劲。
- 墨西哥：221,027 辆，位列第三，是北美市场的重要入口。
- 巴西：200,825 辆，南美最大消费市场，增长显著。
- 菲律宾：200,544 辆，东南亚新兴增长亮点，关税政策优惠。
- 阿联酋：191,946 辆，中东地区认可度持续提升。
- 泰国：151,633 辆，东南亚传统优势市场。
- 澳大利亚：145,781 辆，插混车型表现突出。
- 印度尼西亚：126,536 辆，五菱等品牌市占率高。
- 印度：102,691 辆，进入前十行列。
这说明什么？你不脱离日耳曼人的大秩序，你在这个大秩序框架下，能分到很大的甚至最大的蛋糕呗。各拼本事。
日耳曼人去打出新赛道，去把赛道0-1，然后接下来大家共同做大蛋糕，共同分蛋糕呗。
最明白这个关系的人就是小米的雷布斯、雷斯克。
小米前期靠手机，就是仿的乔布斯，从发布会到穿着都仿。后来干脆产品命名也直接对标了。
而小米现在做汽车，这都是明说的，仿马斯克。包括先推出赛车打名声，再推出一款轿车、一款suv。都是摆明的特斯拉的翻版。
而日本则萎缩在他自己定义的赛道里面，自己跟自己玩。
而对于电车未来市场，可参考摩托车。
根据中国摩托车商会发布的 2025 年行业数据，2025 年中国燃油摩托车全行业销量为 1846.15 万辆，其中国内销量为 514.49 万辆 。
- 全行业销量：2025 年燃油摩托车产销分别为 1849.75 万辆和 1846.15 万辆，同比增长 12.16%，占摩托车总销量的主要份额 。
- 国内销量：2025 年国内燃油摩托车销量为 514.49 万辆，同比下降 6.18%，销量重心仍向海外市场倾斜 。
- 品牌排名：大长江集团（豪爵）以 268.67 万辆位居燃油摩托车销量第一，隆鑫、宗申分列第二、三位，前十企业合计市占率约 58%。
根据截至2026年5月的最新公开资料，中国电动自行车与电动摩托车（统称“电动两轮车”）及燃油摩托车的销量情况如下：
一、电动自行车销量（2025年全年数据）
2025年中国电动自行车市场呈现头部集中、智能升级趋势。权威报告《中国电动两轮车消费趋势洞察报告（2026）》由新华社中国经济信息社联合中国自行车协会、中国摩托车商会及九号公司发布，指出行业已进入“合规化、品质化、智能化”高质量发展阶段 。
主要品牌销量排名（按市场份额）：
- 雅迪：1.49856亿台，占比 25.5%（行业第一）
- 爱玛：1.14008亿台，占比 19.4%
- 台铃：6875.7万台，占比 11.7%
- 九号公司：4054.9万台，占比 6.9%
- 绿源：2821万台，占比 4.8%
注：以上销量数据单位为“万台”，合计约 3.01亿台，占2025年全国电动两轮车总销量的绝大部分。
此外，2024年全国电动自行车出口量为 467.2万辆，同比增长12% ；2025年电动摩托车总销量达 350.62万辆，市场规模突破 2000亿元，同比增长33%
3亿：1800万辆。
这基本也是未来的轿车行业的最终比值。