飞度重新上线，它在哪些方面『留住了本田的体面』？

对于我这种开了17年初代飞度和最近又入了Type R FL5的本田老车主加本田老粉来说，这个26款四代半中国特供款飞度（日本市场并未发售）除了6.68万送发变终身质保的价格是更为合理之外，哪哪都好像『留不住本田的体面』，或者说是令我们这些老车主看不顺眼。

没有魔术座椅和手动挡的最致命的两大问题，如果把这两个选项加上，也许能将个位数的月销量拉回两位数。

没有魔术座椅，也不提供选配，这就彻底没有了飞度的灵魂。反观日版四代车型为全系标配魔术座椅，本田你是认为在中国竞争过于激烈，所以要控制那点成本将魔术座椅减配掉？那正正使飞度陷入了一个无尽的死循环。

从第四代GR9开始不提供手动变速箱，是除了魔术座椅外第二大错误。

因为要应对新的油耗法规和国六b排放标准，加入了GPF，124匹的动力比飞度巅峰时期GK5的131匹小幅下降了7匹（但已比日版的118匹要高出6匹），就像一个长跑运动员戴了N95口罩跑步一样，既有堵塞的风险，又在一定程度上影响动力，虽然大多数品牌面对国六b都要装上GPF，但马自达大部分和丰田小部分车型就不用。GK5那时平民超跑的美誉主要来自手动挡车型的贡献，虽然小了7匹马力，但手动挡还是能让年轻人享受这款经济前驱小车的灵动操控。

最后外观是很主观的东西，这个见仁见智，分体式的大灯是潮流，好在本田没把大灯放在更低的位置，不然小磕碰一下又要花大钱。还有就是保险杠有点过度设计了。

只有一个配置也是本田完全没了自信的表现，想当年二代飞度时，1.3L加1.5L两款排量发动机，手动自动变速箱任君选择，2009款推出过换挡拔片和16寸轮毂的酷炫运动版，2011款还有全景天窗版……

我们对本田飞度的热爱没有变，但似乎仅限于123代飞度，如今只能感叹时代真的变了。