混动的车真的全是优点吗？

优点很多，但是缺点也不少。

最大的缺点是系统复杂度提高，给驾驶员带来了更大的不透明度。

举个例子：

如果乙醇汽油存放时间过长导致水分大，燃油车起动发动机点火后很快就会出不正常现象（怠速高、抖动等），提醒驾驶员发动机可能故障。这个时候一般还没离开家多远，停车叫救援就行。

但是插电混动车则不同。因为有个大电池，车辆起动后发动机不一定会运转，不能及时检测到油品质量问题。等到动力电池快没电了、需要发动机点火发电时，系统才会意识到油品异常，可能会出于保护发动机的原因禁止发动机起动。如果这个时候已经在高架或者高速上了，危险程度就很高了。

这个情况是有实际案例的。

DMI早期1.5升自然吸气混动发动机如果长期使用含水分较大的汽油，其EGR电磁阀门容易被腐蚀而卡死。EGR阀故障后混动系统会禁止发动机起动，此时车辆会持续消耗动力电池电量，如果驾驶员没有注意到，就会造成“满油零电”和“EV受限”抛锚。高速行驶时胎噪、风噪都很大，若不是有经验的驾驶员根本注意不到发动机是否已经运转了。

后来风靡全网的“DMI上高速要强制保电70%”，也是为了擦这个屁股。通过强制保电70%，强迫发动机提前起动；如果发动机故障起动失败，还有70%电量能行驶，不至于立刻抛锚趴窝。