既然8缸发动机能做到几乎取代V12，为什么V12还生产？

看似V8性能接近甚至超过V12，但其实主要是排放法，导致V12不敢放开了调校，为了节能，所以这么多年只能维持在600多马力，不然分分钟800马力，然后油耗和排放都爆表。

W221那一代S级，2010款S63搭载M157 V8发动机，排量5461毫升，双涡轮，544马力，800 Nm。百公里油耗10.5升，二氧化碳排放量244克。

S600搭载M275 V12发动机，排量类似，5513，也是双涡轮，517马力，830Nm。但油耗是14.1，二氧化碳排放量是329。

宾利“第二代”欧陆GT有个版本叫GT3R，2014年推出，只比普通版本轻了不到100公斤，V8发动机排量3993，580马力，700Nm。油耗12.7，二氧化碳排量295。

同年代的W12版本排量5998，575马力，700Nm。油耗14.5，二氧化碳排放量338。

2017款奔驰S63，M177发动机，排量3982ml，612马力，百公里油耗只有8.9升，二氧化碳排放量203克。

而S65搭载M279发动机，排量5980，630马力，百公里油耗11.9，二氧化碳排放量279！

当年奔驰为了拉低V12的能耗，W221弄了一台2.1升 4缸柴油机，S250 CDI，204马力，油耗5.7，二氧化碳排放量149。W222 2013年给同款发动机加了一个27马力电动机，S300h，油耗进一步降到4.4，二氧化碳排放量115。

后来2018年宾利欧陆弄了个710马力版本的W12，百公里油耗高达15.7！二氧化碳排放量358！

可以想象，如果用类似V8的调校方式调校V12，6.0输出800马力不是什么难事，能耗可能也是V8的1.5倍，太高了，这年头经受不起。

并且其实奔驰宝马的V12马力扭矩都比之前降了：

奔驰W222 是630马力，1000Nm，W223是612马力，900Nm。（能耗升了一个是因为车重大了很多，另一个是测试方式有改变）

宝马上一代M760 2016发布的时候是610马力，800Nm，2019欧版调整成了585马力，850Nm。百公里加速从3.7变成了3.8，油耗从12.8降到12.4，二氧化碳排放量从294降到282。

作为对比，虽然低一个级别，但是重了140公斤，风阻大得多的X5M，4.4 V8 600马力，油耗也是12.8，二氧化碳排放量292。

其实类似的事情当年美国也发生过，第三代克尔维特1968年发布，基础款5.7升V8，根据不同版本300-370马力，上面还有个7.0和7.4 V8，最高能到460马力，后来石油危机，5.4 1971年降到270-330，1972 200-255，1975 165-205……几乎坎半……