如何评价奔驰全新纯电MPV VLE全球首秀？

奔驰绝望地放弃了欧洲本土市场，并且除了欧洲高得离谱的车价，还有哪里能接受一台起售价格高达8万欧的面包车！？大概只能靠中国了。

前驱版VLE300 ，配80kWh电池，净重2.9吨

四驱版VLE400，配115kWh电池，净重3.2吨！

相比之下，这么大的电动车，那么小的电池，还前驱，都已经不算槽点了。

先科普一下欧洲驾照标准，虽然欧洲小国寡民，街道逼仄，但驾照标准不是像国内以长度6米为界限，而是重量！其中一个重要参数就是3.5吨！并且这个3.5吨是包括拖车重量的！

虽然可以额外升级拖车驾照，但依旧要求汽车本身的最大总重在3.5吨以下。

旧时代的面包车净重2.2吨，最大允许总重3吨，普通驾照拖一个500公斤拖车美滋滋。加起来总重3.5吨。

MPV净重1.8吨，最大允许总重2.75吨，拖750公斤拖车，加起来总重还是3.5吨。

升级一下驾照，不用考试，可以拖更大的拖车，但汽车的允许最大总重不超过3.5吨，加起来总重不超过4.25吨。

比如净重1.8吨，最大允许总重2.75吨，拖1.5吨拖车。

净重2.8吨，最大允许总重3.5吨，拖0.75吨拖车。

即便花一两千欧升级驾照，最多可以拖3.5吨拖车，但依旧要求汽车的允许最大总重3.5吨以内。

上面说了，前驱版VLE300 ，配80kWh电池，净重2.9吨，最大允许总重3.5吨。四驱版VLE400，配115kWh电池，净重3.2吨！最大允许总重3.7吨！普通驾照无论如何开不了！需要更高一个级别的C照！

而C照要求持有普通驾照B照2年以上，再全部学一遍，花费五千欧元起步！允许最大总重7.5吨。

旧时代，即便是大一号的Springter凌特，短轴5.3米长，标轴5.9米长，长轴6.9米长，民用最大的版本7.3米长，高顶有2.6米高，净重也只有2.4吨，民用版本允许最大总重3.5吨，租来搬家毫无压力。（商用版可以升级最大总重5吨）

在这个基础上改的房车，加上一堆家具和家用电器，也能把净重控制在3吨，能睡四个人，最大总重控制在3.5吨之内，普通B驾照可以开。

而上面说了，VLE300 前驱、小电池版本就已经2.9吨了！额定载重600公斤，而这个车有8个座，拉8个75公斤的德国成年男性就满载了！800升后备箱空间空着。如果90公斤的壮汉，只能坐6个。

VLE400 净重3.2吨！最大允许总重3.7吨！直接导致正常B驾照无论如何都不能开！并且这么大的车，额定载重500公斤！？奔驰A级那么小的车是480公斤！上一代是565，再上一代比飞度还小，545。

而这种厢型车的使用场景不外乎就以下这几种：

1、家里孩子多，两个大人加三个孩子，拉一堆行李，有可能再拖个拖车/小船/滑翔机出去度假，普通驾照搞定。

2、改装成房车（马可波罗）两个人出去度假

3、租赁市场，商务接待

前驱小电池VLE300，也只能满足1和3，并且是不带拖车的版本，带拖车需要升级驾照。坐满8个人的情况下需要谨慎考虑不能超载，不然一旦出事保险不赔。马可波罗就别想了。

四驱大电池VLE理论上只能走非民用路线，但商用谁会买一台十万欧的面包车！？！？

很搞笑的是，旗下油改电的EQV（2020）数据上和2026全新VLE差不多，就是外观内饰“老旧”一点，马力小一点，续航短一点。但尺寸差不多，重量差不多，电池也差不多。空间更大，后备箱多1000升，价格便宜1.7万欧。

更搞笑的是，EQV是447这一代V级（2014）油改电，而447和再上一代639底盘是一样的，轴距都一样，然后639是2003年的！

当然了，之前在知乎也说过很多次了，V级是商用车底盘，商用车标准，行驶质感还是和小货车、面包车差不多，这种东西没办法通过纸面参数直观体现。VLE应该是按照豪华MPV标准开发的。

并且，2026 VLE和2022的ID Buzz比，除了大一点，毫无竞争力，价格同样贵了1.7万欧。并且隔壁大众ID Buzz已经扑街了，一是售价依旧太高，二是太小了，长轴版长度也只有4.9米，内部空间不够大，如果再推出一个长后悬5.2米版本的，可能会好很多。

美国市场对驾照和重量要求没那么严格，但美国市场便宜又大碗，四万刀就能买到Mini Van，对纯电的信仰也没那么强烈，谁会买十几万的一台Minivan？当年R级就销量扑街。