为什么现在的MPV越做越大了？

曾经有段时间，欧洲市场上有各种各样大小的MPV

4米左右的小型（polo级）

不到4.5米的紧凑型（高尔夫级，嘉旅、途安），并且很多品牌紧凑型有2个尺寸

4.8米的中型，夏朗、福特S-Max、Galaxy、雷诺Espace

5米上下主要就是V级和迈特威这种更偏商用的面包车，个人不把他们算在MPV里。美国那边有塞纳大捷龙这种全尺寸MPV。

但随着SUV的热销，MPV被看作是退休后的老年人开的（Rentnerwagen）太具有性缩力，逐渐被SUV取代。

虽然空间变小了，但消费者不需要知道，只要让人误以为感觉大就行。

2020后，即便新推出的紧凑型MPV往往和SUV同底盘，空间也大幅缩水。然后现在是各家紧凑型SUV大多有两个尺寸的。

高尔夫嘉旅后备箱空间590-1520升，同尺寸的T-roc是445-1290。

上一代宝马2系短轴后备箱空间468-1510，长轴645-1905，现款只有短轴，尺寸增加，但空间减少，470-1455，现款X1尺寸和上一代长轴差不多，540-1600。

中型MPV也被SUV取代了，而5米的面包车无法被取代，是因为内部空间实打实的不行，无法蒙混过关。5米的短轴面包车空间普遍4立方米，5.3米长轴的能达到接近5立方米。而5米2的全尺寸SUV一般也就2立方米多一点，美式长轴接近6米的全尺寸SUV也只有3.5。

日本目前还有一些中小尺寸的MPV，但因为特性太不同，加上右舵改左舵太麻烦，所以也很难引进。

几年前写的：

日本本土的MPV会尽量在有限的空间内放下三排座，尽可能多的利用储物空间，而欧洲这个级别的MPV首先要保持接近轿车的驾驶感受，底盘和机械部分直接移植轿车，欧洲人相对更注重的驾驶性没有打太多折扣，虽然车内空间并没有日本MPV那么惊人，但相比于同级别的轿车和旅行车，空间已经大了很多了。

由于当年这个级别的热销，欧洲本土品牌的紧凑型MPV甚至要开发长轴和短轴两款车型，比如宝马2系Active Tourer和Gran Tourer；大众高尔夫Plus/Sportsvan、途安和不同长度的开迪；雷诺Scenic和Grand Scenic；雪铁龙C4 Picasso和Grand Picasso；西亚特Altea和Altea XL；上一代奔驰B级尺寸比第一代减小也是也是打算出长轴版，测试车都出来了，但最终被砍了。不过这个级别的市场现在被空间小很多的紧凑型SUV蚕食。

丰田Verso，Yaris Verso， Verso S

丰田Verso虽然不是单独为欧洲开发的，但相当长的一段时间只有欧洲市场和中国市场在售卖，中国的销量和名气可以用默默无闻来形容。在欧洲Verso当年可以在这个非常热门的级别里销量排到前10（对丰田来说算很好的成绩了），要知道这个级别有20多款车型。

小型MPV似乎是只有欧洲才有的级别

原来还有基于雅力士打造的Yaris Verso和Verso S，是一款小型MPV，长度不到四米，而Verso S还有一款贴牌车，就是斯巴鲁Trezia。

现代ix20/起亚Venga

现代起亚集团在国内有紧凑型MPV起亚佳乐，但是这两款小型MPV却只有欧洲才有。起亚Venga 2009年在法兰克福车展亮相，2010年1月在欧洲上市，同年现代推出了ix20，两者侧面线条基本完全一样，只是车头和车尾拥有各自的品牌特征。车长不到4.1米，但轴距却长达2.65米，车头非常短小，搭载四款发动机，汽油和柴油分别排量都是1.4和1.6。

福特B-MAX，C-MAX

C-MAX是在全球各地销售的紧凑型MPV，普通版车长4.38米，五座，Grand C-MAX加长了14厘米，七座，并且后排改成了滑动门。

而B-MAX则是福特专门向欧洲市场推出的小型MPV，在其他地区几乎没有销售，车长不到4.1米，轴距2.489米，和嘉年华一样，外观也是加高了的嘉年华的样子。值得一提的是，B-MAX采用了无B柱的设计（如下图），配合滑动门，进出后排非常的方便，为了保证安全，车门，还有侧面其他地方都进行了不同程度的额外加固。

最后，我不懂的是，题主说“别克gl8车长5米2多，奥德赛尺寸又有点小，感觉不安全。怎么就不能出一款长5米左右，宽1.9左右的mpv吗”

奥德赛是标准中型MPV的尺寸，4861*1820*1712，再往上一个级别就是超过5.1米的大型/全尺寸MPV，比如GL8和塞纳。

为什么一定要卡在中间，5米尺寸？10厘米那么重要么？车长经常只是前后保险杠形状改变导致的，比如现在的A4/A5和A6。

并且“尺寸有点小，感觉不安全”这个感觉又是哪来的？安全不是更多的和车身结构设计有关么？