为什么许多2.0T的发动机，厂家会区别高功率、低功率两版本。而3.0T的发动机就没有高、低功率之分？

个人认为因为2.0用在家用车上，能见度高，话题度大。虽然3.0也分高低功率，但高功率基本都在性能车上用，而国内性能车能见度。。。

奔驰M276 3.0T在2013年那会分尾标320和400，320是272马力，400 333马力。

2015 出了一个更高功率的367马力版本，一开始只有C450 AMG，和宝马M340、奥迪S4 S5对标，后来改名叫C43。

之后这个发动机也给GLE用，但我不懂为什么有GLE 43这个东西，只有367马力，上面还有GLE500，4.7 V8 435-455马力，再上面还有557马力的63、585马力的63S😅😅😅

上一代E级除了63没有V8发动机，传承了很多年的E500消失了，取而代之的是M276更更高功率版本的E43，虽然都叫43，但401马力。

为什么GLE只配得到367马力🤣🤣🤣我猜因为低扭。同年代GLE 63 557马力，扭矩只有700Nm，扭矩平台更宽，而E级上557马力，扭矩800Nm。

并且我查了资料才发现M276 3.5自然吸气的时代（2012/13）也分高低功率，低功率252马力，尾标是300，高功率306马力，尾标是350。

2017年换成3.0直6，低功率367马力，和上一代高功率一样，尾标是450或者43，高功率435马力，尾标是500或者53。S500从原来4.7 V8变成了3.0 L6，V8马力不变，尾标变成560。

坊间传闻这个直6上限比较较低，没有办法像奥迪宝马做到500马力，所以奔驰在拼命Push那台四百多马力的2.0，然后就是销量惨淡的2.0 C63🤣🤣🤣

宝马原来坚守自吸，但却是ABB里第一个弄3.0T的，但高低功区分不明显，可能因为那个年代宝马3.0自吸已经有272马力了。

2009年N55给535 GT用，306马力，转年1 3 5系，X1 3 4 5 6都用上了，经常和3.0自吸并行。

紧接着2011年出了个320马力的版本，用在6系和7系上，尾标640 740。然后带M的M135也用上。最大和最小的车，用同一版本也是有趣。

2015出了360和370马力版本，分别用在X4 M40i和M2上面，但已经属于不同时代了。

B58时期，2015/16给3 4还有7系326马力，尾标是40。同样40的尾标带M标志的，比如M140和240是340马力。再后来5系6系、X5 X6和7系也用这个版本。

400马力以上的S58已经用另一个代号了，M2 M3 M4，460-550马力。

大众旗下的EA839 分两个排量，所以比较好记，因为高性能发动机冲程缩短了3mm所以2.9，低功率版本大多是3.0。

2016年低功率330-340马力，用在Panamera、A6 A7、Q7 Q8、卡宴、途锐上。

稍微调高一点354马力用在S4 S5 SQ5和Macan上。

高功率440-470马力用在RS4 RS5、S6 S7（当年E43的赶脚）、Macan、Panamera和卡宴上（GLE43的赶脚）。

后来考虑到Panamera的调性，2018年又专门调了一个低功率2.9 340马力，放弃3.0，现款调到353马力。