车排量大是怎样的一个感觉？

跟开电车一个感觉

我就不说我那堆3.0Ｔ小排量了，说说开过的大排量，法拉利FUV，12缸的家伙，这玩意你还真别说开起来的感觉真的很绵密，相当丝滑，然后声音也很好听，那时候下雨试驾时候也没敢开快，整个加速也挺线性的，我后来一想这不就是电车么，我开Taycan也有这种感觉，但是12缸的质感确实不太一样，这个我很难说，你去开一下就知道了。

DB12是我前两年开下来印象比较深刻的，这幅V8调的相当好，气压完全没有那种6缸的突兀，换句话说还是像电车，高级点的那种电车，一脚点下去很丝滑的就起步了，然后动力跟电车一样延绵不绝根本用不完，燃油车很有意思的一点就是因为内燃机的特性给你的质感会特别好，怎么形容呢就像你机械表走起来的那种感觉，那种零件互相作用的感觉你能感觉到到，电子表没那种感觉，情绪价值差很多了，大排量现在主要就是情绪价值。

然后接下去就是4.0的自吸保时捷，6缸和8缸还是差一点的，更烂仔没有那种从容的感觉，一脚下去就是9000转干他，声音相当高亢，很战斗，但是因为缸数差距，就感觉除了战斗感，从容感和质感都差了不少，所以很多人要开V8，V12都是有道理的，6缸质感不行，但保时捷把这种6缸做的也很极致，开着很开心。

最后就是3.6的电涡轮911，这个严格来说不算纯油了，起步就是个电车感，一点涡轮迟滞都没有，我浙赛开下来TMD起步跟Taycan一样，中后段燃油车的感觉又回来了，电涡轮真的还挺神奇，初段比以前猛太多了，混动大法还是好，你开过混动的TBS再来老的3.8的你会发现老TBS起步很软还没GTS猛，大概就是这种感觉。

然后3.0的911开着其实也挺丝滑真的跟电车很像F87大概像廉价电车，起压太早踹你一脚，Sport+就是开关脚，你开开10万的电车就是这种感觉。

反正大排油车你找个电车能感受60%的体验，剩下的基本就是情绪价值和质感，什么声浪机械感，这种东西有些人在乎有些人不在乎，现在电门调的也好了发力特性和以前的大排也几乎一模一样，大排加了电以后又开始像电车，一来一去其实两者几乎差别不大了。