什么样的底盘才称为好底盘，普通消费者能开出来吗?

你去隧道开一圈就知道了

底盘好不好平时开开就明显的，我平时经常开外滩隧道，这个底盘差距太明显了，一分价钱一分货。

首先是F87，老的F底盘又硬又跳，在外滩隧道里面开没什么信心，整个车的抛跳很厉害，而且这个车的震频很高，所以外滩隧道开起来真的是坑坑洼洼，感觉路都没修过一个，开着真的蛋疼。质感么就是30万水平还不如普通2系，烂仔车是真的硬，一个小坑就duang的一下让你卧槽。

992S开着上面这些问题毛线都没有，你会觉得外滩隧道是平的，整个车身很稳定，一点抛跳没有，有时候超速了一点感觉没有，这个就是两副底盘最明显的差距。隔绝感又好，整个质感相当好，只会给你保留必要的路感开着很舒服。

然后走内环转南北，F87弯道里面总要踩一脚刹车，总感觉这个玩意要甩出去，911就不用刹车都不同带的，转盘上一个小转嗖一下就一脚油门出去了，整个车都不带侧倾的，信心十足。我最喜欢延安高架转南北直接弯道超车，过个弯都不减速，合流处交替通行都没什么后车的。

你要跑赛道更明显了，911的车身跟随性好太多了，后轴抓地，出弯牵引力根本就不是一个级别的，弯心速度快太多了，开油还能更早，入弯刹车点更晚，循迹性更好，开车就是全自动，不用动脑子，你习惯RR以后发现很好开，FR反而不好开，构架差别是根本性的。

如果你去漂移911习惯了比718都好漂，除了GT4RS，718的可预测性太差了，所以你随便开开就能开出这些车的差距，不是MR就一定比RR好开，911保时捷是真的花了不少心思在调教上。

至于什么叫差底盘，你找个日系车来有一辆算一辆底盘都是垃圾，我东京坐阿尔法，这个底盘隔绝感差，所有细碎的震动都会给你，就是调教不动脑子，然后车身姿态又差，悬挂拉不住车身，坐的我都心慌，更别说要开这玩意了。