纵置直列发动机能做成前置前驱的吗？

您是否在搜索：奥迪？

我知道的，除了奥迪，萨博也玩过纵置前驱，我放链接的文章里也提到了萨博

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一般横置前驱，差不多是这样，变速箱放在旁边（同时解释了为什么没有横置V12，真不太容易放下）

奥迪大概是这么玩

我没研究奥迪为什么没有像奔驰宝马一样切割的时候变成纵置后驱

于是我稍微查了一下

似乎奥迪是把差速器和变速箱集成在一起了，这样阉割的最简单方式就变成了直接切掉后驱部分

==============分割线，以下为哈基米的解释========

1. 它是“做减法”的产物，而不是“做加法”

这是最核心的原因。

• 宝马/奔驰的逻辑： 他们的灵魂是后驱。造车时先设计一个后驱平台，如果需要四驱，就在前面加一根传动轴给前轮。
• 奥迪的逻辑： 他们的灵魂是Quattro四驱。奥迪的MLB平台在设计之初，就是为了完美适配Quattro系统（特别是托森/冠状齿轮差速器）而生的。

奥迪的变速箱非常有特色，它把前差速器集成在了变速箱壳体里。

• 当你要造一台四驱奥迪时：动力从变速箱出来，按比例分给前轴和后轴。
• 当你要造一台入门版奥迪时：最省钱、改动最小的方法，就是直接切断通往后轴的动力，保留前轴动力。

结论： 奥迪的纵置前驱，本质上是一台**“被阉割了后驱功能的Quattro四驱车”**。如果奥迪想把入门车做成纵置后驱，它反而需要重新设计变速箱结构（把集成在前面的差速器拿掉），这在工业化生产中是不划算的。
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当然，在人类群星闪耀的汽车工业，还有高手

我只能说写知乎真的长知识，我真的没有想过前置发动机还能出这种东西

但仔细想想也很有合理性，变速箱放在发动机旁边还是挺要求集成度的，但放在前面似乎就还好，车头够长就行