为什么很多本田车主一旦开过本田，就很难再选择其他品牌？

小时候油贵，学校大小周，每14天从广州去顺德上学都是跟邻居家轮流坐各家车，日产A33风度（三代2.0L）、丰田佳美XV30（五代2.4L）、广州本田雅阁（六代2.3L）、梅奔E级W210（2.8L直6换V6那款）。

花生灯梅奔最快最安静，佳美最舒服，雅阁最便宜但超级猛（唯一国产），风度是个水桶。

长大后考了驾照、做了车评人（贬义词），把六代之外的雅阁开遍了，一句话总结——经济上行期造的车，用料做工真TM好呀！

不是夸本田，夸的是整个有钱赚、有前景、有笑容的汽车行业。

一个中专毕业生都能靠自己销售天赋赚到第一二桶金的时代，汽车上下游可以涌现出千百种创意，而不是有且仅有致敬保时捷Taycan、致敬理想L系、致敬路虎揽胜3种活路。

雅阁七代半牛不牛？雅阁八代半好不好开？三代目i-MMD顺不顺？思铂睿/讴歌TLX双离合强不强？后桥toe-out/toe-in随便切换黑不黑科技？思域九代飒不飒？

懒得多言，在那个年代还没驾照的，我说啥他们都不信；在那个年代对比之后买了的，我一个非车主纯班门弄斧丢人。

我一个开纯种跑车装PZ4胎在赛车场被赛滑飞度弯道硬吃的本田PTSD患者，靠这文盲级文字描述想让普罗大众了解本田是有忠实粉丝群体的，简直痴人说梦。

本田在华的颓势大家都看到了。这群甲方是我入行十几年见过最友善的一群名校知识分子，可，非实权者都不外乎打工人，根本挽救不了这局面。

我一个吊丝中老年车评人，斗胆说句大家都不爱听的：主要问题出在空调房总裁们（社长/部长级）身上，他们学不到宗一郎老爷子哪怕一点打逆风局的魄力。

一边是高性能混动引擎拿世界冠军，既造飞机又造火箭，一边是身居全球最大汽车市场只投放老车架子和CVT，车展都不舍搬支本田火箭摆一摆吸引|年轻人......宗一郎和塞纳骑鹤了后，一代神车与一代车神都没了，剩下那些身居高位的职业经理人哪个有种敢背水一战?

年入七八位数的总裁们你们有个p资格教育年轻消费者“不懂车”，宗一郎老爷子得年80几都没登味，他不教年轻人做事，他永远身居一线，他不怕身败名裂，现在哪个职业经理人敢呢?空调房总裁们懂个屁The Power of Dreams，一群没种的人造不出一台有种的车。

曾经的本田精神是以下犯上，谁能拒绝一个代表着胜利的品牌呢？

这经济状况下，造车就像开咖啡厅，只有两条技术路线可走：

要么做9.9单点客单价/5.9闪购价的牛马咖啡

要么做38/48一杯的场景营销咖啡

任何认死理的主理人，最终都会把仅使用3个月的全套咖啡厅设备卖给龙溪大道花卉市场旁的二手厨具回收商。

不怕大家笑我老登，实名喜欢开i-MMD，这简单的机电结构太耐造了，HEV比ICE扭矩大太多了，怎么踹都4字头油耗。如果宏达敢把HEV版完全替代ICE燃油版的定位和定价，量做起来后说不定还有点赚头。

书柜里还有好些本田车模，我不是粉丝，纯喜欢穷吊丝起家的宗一郎老爷子，得位最正，不怕逆风，不怕身败名裂

有种